マツダのキャロル スズキのアルト燃費と価格を比較

マツダのキャロル スズキのアルト基本スペックの解説

マツダのキャロル スズキのアルトの姉妹車関係について

 

マツダのキャロルとスズキのアルトが同じ見た目をしている理由は、キャロルがアルトのOEM（Original Equipment Manufacturer）車両だからです。スズキが開発・製造したアルトをベースに、マツダが供給を受けて自社ブランドで販売しているビジネスモデルとなっています。

 

このOEM供給によって、マツダは軽自動車の開発コストをかけずに商品ラインアップを充実させることができます。一方、スズキは生産数を増やすことでコストダウンを実現し、両社がそれぞれの利益を得られる仕組みになっています。キャロルは1962年に初代が発売された歴史ある車種でしたが、1989年にスズキのプラットフォームを用いて復活し、現在も販売が続いています。

 

マツダのキャロル スズキのアルトの寸法とボディサイズ

両車は基本的に同じプラットフォームを使用しているため、全長3395mm、全幅1475mmで完全に一致しています。全高はモデルやグレードによって若干異なる場合もありますが、立体駐車場に余裕で駐車できる1550mm以下のサイズに収まっているのが特徴です。

 

室内空間も両車でほぼ同じで、室内長2040mm、室内幅1280mm、室内高1260mmとなっています。コンパクトなボディながら、大人4人が快適に座席できる設計になっており、軽自動車とは思えないほどの広さと実用性を備えています。

 

マツダのキャロル スズキのアルトのエンジン性能と排気量

搭載エンジンは両車とも同一で、R06D型の657cc 3気筒自然吸気エンジンを装備しています。最高出力は36kW（49PS）で、最高出力回転数は6500rpmです。トランスミッションについてはグレードやモデルによって異なり、ガソリンエンジン車では5速ATやCVTが採用されています。

 

マイルドハイブリッド搭載車は、減速時のエネルギーを回生電力に変える「エネチャージ」システムと、エンジンを一時停止する「アイドリングストップ」機能を備えています。これらの省燃費技術により、同じエンジンながらも燃費に大きな差が生まれる場合があります。

 

マツダのキャロル スズキのアルトの燃費性能を徹底比較

マイルドハイブリッド搭載のアルトHYBRID XとキャロルHYBRID GSは、WLTCモード燃費で27.7km/L、JC08モード燃費で37.0km/Lという軽自動車トップクラスの低燃費を実現しています。一方、ガソリンエンジン車のアルトLは23.5km/L程度となっており、ハイブリッド技術の効果が明確に表れています。

 

燃費性能は年間走行距離が多いドライバーほど重要な選択基準となります。平均的な軽自動車の走行距離である年間8000km程度であれば、ハイブリッド車は年間の燃料費で約3万円から5万円の節約効果を期待できるでしょう。

 

マツダのキャロル スズキのアルトの新車価格と中古車相場

アルトの新車価格は114.3万円から170万円の範囲で、4段階のグレード展開があります。最廉価グレードのアルトLは114.3万円で、ガソリン車ながら基本的な装備を備えています。マイルドハイブリッド搭載の上位グレードになると160万円を超える価格設定となります。

 

キャロルの新車価格は99.9万円から161.5万円で、3つのグレード選択肢があります。中古車相場ではアルトが5万円から280万円と幅広い価格帯で取引されているのに対し、キャロルは5万円から137.5万円の相場となっており、流通台数がアルトほど多くない傾向にあります。

 

マツダのキャロル スズキのアルト走行性能と乗り心地

マツダのキャロル スズキのアルトのハンドリングと操作性

アルトの最小回転半径は4.2m、キャロルは4.6mとなっており、アルトの方がより小回りの効きやすい設定になっています。この差はタイヤサイズの違いが主な要因で、アルトは偏平率の高いタイヤを装備し、キャロルは大型のアルミホイール標準装備で走行安定性を重視した設定です。

 

市街地での駐車や狭い道路の走行、縦列駐車などの機動性が必要な場面ではアルトが有利です。一方、キャロルはスポーティな足周りとのバランスから、やや硬めの乗り心地と安心感のある操舵特性が特徴です。

 

マツダのキャロル スズキのアルトの乗り心地の違い

アルトは偏平率の高いタイヤと、身体を包み込むような柔らかいシート設定により、日常の買い物や市街地走行で快適な乗り心地を提供します。長距離ドライブや高速道路走行では、低重心で安定したコーナリングが可能な設計になっています。

 

キャロルはスポーティなイメージを重視した足周りチューニングで、やや硬めの乗り心地が特徴です。軽量なボディと相まって、小気味よい走行フィールを実現しており、走りを重視するドライバーに適しています。運転席と助手席のシートは見た目以上に身体を支える形状設計になっており、運転の疲れを軽減する工夫が施されています。

 

マツダのキャロル スズキのアルトの安全装備システム

両車とも最新の予防安全技術を搭載しており、アルトには「スズキセーフティサポート」、キャロルには類似の安全運転支援システムが装備されています。夜間の歩行者も検知する「デュアルカメラブレーキサポート」は両車に標準装備で、前後の衝突被害軽減ブレーキが作動します。

 

踏み間違いによる急発進を抑制する「誤発進抑制機能」、バック時にも作動する「後退時ブレーキサポート」、横滑り防止機構など、複数の安全システムが統合されています。視界を広くするための大きなガラスエリアと、シンプルながら見やすいメーター設計により、運転初心者から高齢ドライバーまで安心して運転できる環境が整備されています。

 

マツダのキャロル スズキのアルトの運転支援機能の充実度

アルトは「全方位モニター」と「ヘッドアップディスプレイ」をメーカーオプションで設定できる点が、キャロルとの大きな違いです。全方位モニターは車を上から見た視点で周囲を確認でき、駐車時の不安を大幅に軽減します。

 

ヘッドアップディスプレイは、交差点案内や走行速度、燃費情報などを運転者の視線の高さにある透明なディスプレイに表示する機能です。これにより、運転中にメーターパネルに視線を落とさなくても必要な情報が得られます。このように、アルトはより先進的な運転支援機能を装備している傾向にあります。

 

マツダのキャロル スズキのアルト購入検討者向けの選択基準

マツダのキャロル スズキのアルトのグレード選択と装備差

アルトは「L」「A」「HYBRID X」「HYBRID S」の4つのグレードを展開しており、最廉価グレードのLは114.3万円からの設定です。Aグレードは943,800円の価格帯で基本装備を充実させ、ハイブリッド車はさらに上位の環境性能と燃費を実現しています。

 

キャロルは「GL」「HYBRID GS」「HYBRID GX」の3グレード構成で、ガソリン車は最廉価グレード、ハイブリッド車は2段階の選択肢があります。アルトの方がグレード数が豊富なため、予算に応じた細かな選択が可能で、自分のニーズに最適な車両を探しやすい利点があります。

 

マツダのキャロル スズキのアルトのボディカラー展開の違い

アルトは2トーンを含め12色以上のボディカラーを用意しており、個性的な配色から上品なモノトーンまで幅広い選択肢があります。一方、キャロルは2トーンと単色を合わせて7色程度の展開となっており、色にこだわりを持つ購入者にとってはアルトの方が選択肢が充実しています。

 

アルト専用のカラーとしては「フェニックスレッドパール」や「ブルーイッシュブラックパール3」などが用意されており、個性を出したいドライバーに適しています。キャロルの「ダスクブルーメタリック」や「ソフトベージュメタリック」は両車で共通する色選択となっています。

 

マツダのキャロル スズキのアルトの中古車購入のポイント

中古車市場ではアルトの流通台数が4000台以上と豊富で、2010年式など10年前のモデルは40万円未満でも購入できます。2020年式の比較的新しいモデルでも約80万円からの購入が可能で、予算別の選択肢が多いのが利点です。

 

キャロルの中古車は流通台数が600台程度と限定的で、2011年式は約30万円、2019年式は約60万円が相場となっています。購入時期に気をつけると、4月中旬から5月は新生活需要が落ち着き、中古車相場が下がる狙い目の時期です。

 

マツダのキャロル スズキのアルトのライフサイクルコストの比較

軽自動車税は2015年4月1日以降の新規登録で10,800円の統一額となっており、両車で同額です。ただし、中古車購入の際は新規登録時期に注意が必要で、以前の登録であれば7,200円の旧税率が適用されます。

 

ハイブリッド搭載車と通常のガソリン車では、年間8000km走行を想定した場合、燃料費で年3万円から5万円の差が生まれる可能性があります。これを5年間の保有期間で計算すると15万円から25万円の燃料費削減効果が期待でき、グレード選択時の重要な比較ポイントとなるでしょう。

 

マツダのキャロル スズキのアルト室内空間と実用性

マツダのキャロル スズキのアルトの収納スペースの充実度

両車とも軽自動車規格の制約を受けながらも、ドライバーの手が届きやすい位置に豊富な収納スペースが用意されています。ダッシュボード下のオープンボックス、ドアポケット、運転席と助手席の間のコンソールボックスなど、日常の小物を整理できる工夫が施されています。

 

バックシートは一体可倒式リアシートとなっており、長尺ものや大きな荷物を積む際の利便性に優れています。トランク容量はコンパクトながらも、シート展開による拡張性で、買い物から小型の家具運搬まで対応できるのが利点です。

 

マツダのキャロル スズキのアルトの室内デザインと快適性

黒を基調とした落ち着いた内装で統一されており、両車ともシンプルながら上品な雰囲気が演出されています。ネイビーのファブリックシートは手入れがしやすく、カジュアルな中にも高級感を感じさせる素材選びとなっています。

 

エアコン操作パネルはシンプルで操作しやすく、シフトレバーの配置も自然な位置にあり、長時間の運転でも疲れにくい人間工学的な設計になっています。新型では室内高と室内幅が拡大されており、前席・後席ともに窮屈さを感じさせない快適な室内空間が実現されています。

 

マツダのキャロル スズキのアルトの視界と採光性

開口部の広いバックドア設計により、ラゲッジルームへのアクセスが容易で、荷物の出し入れがスムーズです。フロント周辺には大きなガラスエリアが配置されており、前方の視認性に優れています。これにより、初心者ドライバーや年配の運転者にも安心感のある運転環境が提供されます。

 

左右の視界を確保するためのドアウインドウサイズも十分で、バック時の見落としを防ぐ設計になっています。夜間の走行時は安全装備のカメラが自動的にアクティブになり、人工的な照明による視界補助が可能な最新モデルもあります。

 

マツダのキャロル スズキのアルト購入者の満足度と評価

マツダのキャロル スズキのアルトの購入後の満足度ポイント

アルトを購入したユーザーから最も評価されているのは、低価格でありながら基本性能が優れている点です。特に燃費性能に満足する声が多く、月々のガソリン代の負担軽減を実感しているドライバーが大多数を占めています。

 

安全装備の充実度も評価が高く、駐車時や市街地走行での不安が大幅に軽減されたという意見も寄せられています。コンパクトな外観と豊富な色選択肢により、若年層から高齢層まで幅広いユーザーニーズに対応できるのも支持されている要因です。

 

マツダのキャロル スズキのアルトの長期保有時の経済性

5年間の保有期間を想定した場合、両車とも軽自動車税額が同一であり、大きなコスト差は発生しません。ただし、ハイブリッド車選択による燃料費削減効果は累積で15万円から25万円に達する可能性があり、経済性の面では無視できない差となります。

 

中古車市場ではアルトの流通量が豊富であり、売却時の価格相場が比較的安定しています。5年落ちのアルトは相場が60万円から80万円程度で推移しており、新車購入時から5年後の売却まで、トータルの経済性が優れているという評価もあります。

 

マツダのキャロル スズキのアルトの用途別選択のコツ

市街地での日常使用が主体のドライバーには、小回りの効きやすいアルトの方が適しています。一方、郊外での走行機会が多く、走行安定性を重視するドライバーにはキャロルのスポーティな足周り設定が魅力です。

 

仕事用としてビジネス用途で多用されるのはアルトで、流通量の豊富さと中古車相場の安定性から、購入後の手放しやすさも利点として挙げられます。プライベート重視で個性的な色選択や先進的な運転支援機能を望むドライバーには、グレード展開が豊富なアルトがより適しているでしょう。

 

マツダのキャロル スズキのアルト環境性能と持続可能性

マツダのキャロル スズキのアルトの低排出ガス認定と環境対応

新型のアルトとキャロルは「サポカーSワイド」および「衝突被害軽減ブレーキ（AEBS）認定車」の基準を満たしており、国土交通省と経済産業省が推奨する環境対応車として認定されています。これらの認定により、購入時の税制優遇措置が適用される可能性があります。

 

排気ガス低減技術の搭載により、大都市圏での走行時の環境への負荷が軽減されています。特にマイルドハイブリッド搭載車は、CO2排出量が約15%削減されており、環境意識の高いドライバーからの支持が厚い傾向にあります。

 

マツダのキャロル スズキのアルトのエコドライブ機能

メーターパネルにはエコドライブをサポートする機能が装備されており、リアルタイムで燃費情報が表示されます。このフィードバック機能により、ドライバー自身の運転習慣を改善し、さらなる燃費向上を実現することが可能です。

 

アイドリングストップ機能は信号待ちなどの停止時にエンジンが自動的に停止し、発進時に瞬時に再始動する仕組みになっています。これにより、年間のガソリン消費量を5%から10%削減できる効果が期待できるでしょう。

 

マツダのキャロル スズキのアルトのリサイクル性と部品供給

アルトは40年以上の販売実績があり、部品供給体制が充実しているため、廃車時のリサイクル率が高い点が特徴です。軽自動車としての標準的なリサイクル料金は、新車購入時に約9000円から10000円が目安となります。

 

キャロルはアルトをベースとしているため、共通部品の供給が可能であり、修理費用が相対的に安く抑えられます。アルミホイールやバッテリーなどの高価な部品もリサイクル対象となり、購入から廃車までのトータルライフサイクルで、経済的な配慮がされた設計になっています。

 

スズキアルトとマツダキャロルの燃費や乗り心地等の違いについて、詳細な比較データとユーザー評価が記載されています
新型アルトとキャロルの魅力、OEM車の関係性、安全装備の詳細について解説されており、中古車購入のポイントも参考になります

 

 

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