スズキツインは2003年1月に発売された2人乗り軽自動車で、2ドアマイクロクーペという独特のボディスタイルが特徴です。全長2,735mm、ホイールベース1,800mmという極端に短い車体設計により、軽トラックとほぼ同等の最小回転半径3.6mを実現しています。車両重量は570kg（MT車）から600kg（AT車・ハイブリッド）と非常に軽量で、タイヤハウス周りとバンパーを緩やかな曲線でつなぎ、丸い球状の車体をのせたような特徴的なデザインとなっています。
参考）スズキ・ツイン - Wikipedia
エンジンはK6A型直列3気筒DOHC 4バルブ660ccで、最高出力は44PS（32kW）/5,000rpmを発揮します。トランスミッションはハイブリッドモデルがフロアシフト式4速AT、ガソリンモデルは3速ATと5速マニュアルが選択可能で、駆動方式はFFのみとなっています。センターメーターを採用したインテリアは、2人乗りに絞った分広々としており、跳ね上げ式リアハッチガラスを採用したラゲッジルームを持つのが特徴です。
参考）ツイン（スズキ）のクルマカタログ｜中古車の【ネクステージ】
スズキツインは市販軽四輪車初のハイブリッドシステム搭載車として注目を集めました。ハイブリッド車は10・15モードで34km/Lという超低燃費を誇り、加速時などエンジンにかかる大きな負担をモーターアシストにより軽減することで、エンジンが効率よく働くシステムを採用しています。モーターの最大出力は5kWで、現行のアルトハイブリッド（1.9kW）よりもパワフルな設定となっています。
参考）https://www.suzuki.co.jp/release/a/a030122b.htm
しかしハイブリッド車は価格面での課題がありました。パワーステアリングや空調などの装備を省いた「ハイブリッドA」でも129万円、これらの装備が備わる「ハイブリッドB」は139万円と、車体の大きさや性能の割に高価となったために売れず、受注生産に変更され2005年2月に廃止されました。一方ガソリン車は「ガソリンA」（2WD/5MT）で49万円、「ガソリンB」（2WD/3速AT）で84万円という低価格を実現しましたが、こちらも販売不振で2005年8月末に生産終了、同年12月末に販売終了となりました。
参考）新車49万円！ スズキの斬新「href="https://kuruma-news.jp/post/952067" target="_blank">https://kuruma-news.jp/post/952067quot;ちいさなhref="https://kuruma-news.jp/post/952067" target="_blank">https://kuruma-news.jp/post/952067quot;軽自動車」に反響あ…
スズキツインの最大の魅力は、その圧倒的な小回り性能です。最小回転半径3.6mは、当時のスズキアルトの4.4mと比較しても格段に優れており、狭い路地や駐車場でも余裕を持って取り回すことができます。実際のユーザーレビューでも「小回りが効いて駐車場に駐めやすい」「雨風を凌げるバイクのように小回りのきく車」といった評価が多く見られます。
参考）最小回転半径は3.6m！ 全長は2.7m!! 時代を先取りし…
youtube
全長2,735mmという短さは、駐車スペースにも大きなメリットをもたらします。通常の駐車場なら横向きに2～3台停められる計算になり、自宅の空きスペースに置けるため月極駐車場を借りる必要がないというユーザーもいます。ホイールベース1,800mmという短さにより、狭い道の右左折も軽々とこなすことができ、「ツインに乗っていれば、通れない道などない」という声も聞かれます。街乗りでの快適さと取り回しの良さは、このクラスで最高レベルと評価されています。youtube
参考）スズキ ツイン｜クルマレビュー - みんカラ
2025年11月時点のスズキツイン中古車相場は29万円～88万円の価格帯となっており、比較的手頃な価格で購入できます。グレード別の買取相場を見ると、「ガソリンA」が25.2万円～27.2万円、「ガソリンB」が12.6万円～30.2万円、「ガソリンBカラーパッケージ」が14.2万円、「ガソリンV」が6.2万円程度となっています。走行距離別では、1万km以下で25.2万円、5万kmで12.6万円～27.2万円、6万kmで30.2万円という実績があります。
参考）https://www.goo-net.com/usedcar/brand-SUZUKI/car-TWIN/
買取価格は最低1万円から最高38.6万円の範囲で、年式は2004年式/20万kmから2005年式/5千kmまでの幅があります。2025年4月時点の平均買取相場は36,000円～75,000円で、平均使用年数は20年、平均走行距離は91,950kmとなっています。ハイブリッドモデルは「ハイブリッドA」が5.0万円～7.5万円、「ハイブリッドB」が3.7万円～6.1万円という買取実績が報告されています。生産台数が10,106台と少なく、希少価値があるため、状態の良い個体は比較的高値で取引される傾向にあります。
参考）ツイン(スズキ)買取・売却・査定相場｜高額売却なら【楽天Ca…
スズキツインの年間維持費は、5速MT車で170,600円、3速AT車で182,200円と試算されています。軽自動車クラスの平均維持費190,400円～190,800円と比較すると、8,200円～20,200円安く、「まあまあ安い」から「ちょっと安い」と評価されています。最も維持費が安いスズキアルト（135,500円）と比較すると35,100円～46,700円高くなりますが、軽自動車クラスの中では経済的な部類に入ります。
参考）EC22S ツイン 性能と維持費 FF/5MT 2人 73…
燃費性能も維持費の安さに貢献しています。ハイブリッド車の実燃費は約27～28km/L程度で、現行のアルトハイブリッドのWLTCモード27.7km/Lとほぼ同等の性能を維持しています。ガソリン車でもカタログ燃費26km/Lを記録しており、2000年代初頭の車としては優れた燃費性能です。車検費用の全国平均は44,390円で、軽量ボディのためタイヤやブレーキパッドなどの消耗品も比較的安価に抑えられます。またバイク弄りのスキル程度でDIYメンテナンスができるという声もあり、整備費用を抑えやすい点も魅力です。
参考）スズキ ツインは超小型車！気になるスペックをライバル車種と比…
スズキツインのユーザー評価は総合的に見ると3.9点（5点満点）で、特に外観デザイン（4.3～4.5点）、燃費性能（4.3～4.4点）、価格（4.8点）が高く評価されています。「可愛さは正義」「駐車・運転が楽」「低燃費」「個性重視」といったタグが付けられ、デザインの可愛らしさと実用性の高さが支持されています。ユーザーからは「セカンドカーならこれで充分」「月極駐車場を借りなくても自宅の空きスペースに置ける」「これ以上小回りが利く車はない」といった満足の声が多く聞かれます。
参考）Object moved
一方で不満点としては、内装の質感（3.5点）と装備（3.2点）が挙げられています。「内装が驚くほどシンプル」「シートの高さが調節できない」「荷室スペースは狭く、ゲートがガラス部分しか開かないので積み下ろしがしづらい」「バンパーが無塗装」といった指摘があります。特に「ガソリンA」グレードはエアコンやパワステといった快適装備が非装着のため、購入時には注意が必要です。また「使用目的が限定される車」「デートや長距離ドライブには厳しい」という評価もあり、あくまで通勤や買い物などの日常使いに特化した車であることが分かります。
参考）『小回りが効いて燃費が良い。駐車場に駐めやすい。』 スズキ …
スズキツインはセカンドカーとして非常に高い評価を得ています。実際に「夫の車が大きすぎて通勤に向いていない事から、半年前にセカンドカーとして購入しました」「自宅の駐車スペースの関係で手に入れた」というユーザーが多く、メインカーとは別に日常の足として活用されています。通勤や買い物などの日常使いに特化した設計のため、「セカンドカーとして購入して、3年間で53,000キロ走りました。毎日通勤で乗ってますが飽きません」という声もあります。
参考）『１５年落ちのスズキtwinに乗っています。』 スズキ ツイ…
セカンドカーとしての魅力は、軽自動車の特権である低維持費と、必要に応じて手軽に乗り出せる運用のしやすさにあります。駐車スペースを取らないため、メインカーと並べて駐車することが可能で、狭い敷地でも2台持ちが実現できます。「ロードスターとツインはどちらも2人乗りで、楽しく運転したいときや長距離移動のときはロードスターを使い、普段のちょっとした移動にはツインを使っている。この使い分けだと1週間で6日間、ツインに乗ることになる」というユーザー事例も報告されており、実用性の高さが伺えます。通勤メインの使用なら最高の選択肢となり、都市部での機動力は他の追随を許しません。
スズキツインは2003年から2005年までのわずか2年余りで生産終了となり、総生産台数は10,106台という希少車となりました。販売不振の主な理由は、普通の軽自動車に比べて室内空間が狭かったこと、車のボディに安っぽさが出ていたこと、ハイブリッド車の燃費が価格に見合わなかったことなどが挙げられています。特にハイブリッド車は129万円～139万円と高価だったため売れず、早々に受注生産となり2005年2月に廃止されました。
参考）スズキツインとは - わかりやすく解説 Weblio辞書
また日本市場では「2ドアや2シーターは売れなくなった」「使いもしないのにドアは4枚、シートを4つ欲しがる人が多い」という消費者動向も影響しました。「時代を先取りしすぎた」という評価もあり、超小型モビリティというコンセプトが当時の市場にはまだ早すぎたとも言われています。しかし現在では、その独特な存在感と希少性から「地元で10台以上走ってます（総生産台数10,106台）」というほど熱心なファンに支えられており、見た目がチョロQみたいで可愛くて個性的という理由で愛好されています。中古車市場でも一定の人気を保ち、状態の良い個体は比較的高値で取引されています。
参考）『スズキツインは何故売れなかった？』 スズキ ツイン のみん…
スズキツインを中古車で購入する際には、いくつかの注意点があります。まずグレード選びでは、「ガソリンA」はエアコンやパワステといった快適装備が非装着となるため、必ず確認が必要です（後期モデルにはエアコン・パワステ付き仕様も追加されています）。「ガソリンB」以上であれば、キーレス&ドアロック、エアコン、パワステなどの充実装備が付いています。平均使用年数が20年、平均走行距離が91,950kmという実績からも分かるように、購入時には経年劣化をよく確認する必要があります。
参考）301 Moved Permanently
メンテナンスに関しては、バイク弄りのスキル程度でDIYメンテナンスができるという利点があります。ただし車高が低いため、油圧のクイックジャッキーが入らず、旧来のガレージジャッキを使う必要があるという点には注意が必要です。部品の入手に関しては、生産終了から20年近く経過しているため、純正部品の入手が困難になっているケースもあります。足回りを煮詰めたいユーザーは、ダウンサスと社外ショックの組み合わせなどアフターパーツを活用しています。車検費用の全国平均は44,390円と手頃で、軽量ボディのため消耗品の交換サイクルも比較的長く、維持しやすい車と言えます。
参考）https://minkara.carview.co.jp/smart/review/detail/380139/
youtube
