2025年4月の上海モーターショーで世界初公開された新型レクサスESは、次世代BEVコンセプト「LF-ZC」からインスピレーションを受けた大胆なデザイン変更を施しています。フロント部分に採用された「スピンドルボディ」は、従来のスピンドルグリルからボディ全体へと進化させた意匠で、グリルとボディが一体化したような洗練された造形を実現しました。この設計により空気抵抗が低減され、空力性能の向上に直結しています。
さらに、ダイヤモンドシェイプのフロントフェイスは視覚的な新しさだけでなく、機能的な冷却性能も兼ね備えており、ハイブリッド仕様でも必要最小限のグリル開口で済むように工夫されています。ドアミラーやドアハンドルなども視覚的なノイズを減らすミニマルデザインが採用され、全体として未来感のある統一感が実現されています。
リア周りには、新しいデザインアイコンとなる「リヤLシグネチャーランプ」が配置され、LEXUSの発光ロゴと一体化した一文字のランプ、テールランプ、ストップランプ以外の機能を外側の低い位置に統合。これにより、ボディの絞りを強調しながらワイドなスタンスを表現し、空力性能向上にも貢献しています。テールランプの水平基調のLEDストリップ設計は、視認性と先進性を両立させる革新的なアプローチです。
新型レクサスESの最大の特徴の一つが「マルチパスウェイ戦略」による4種類のパワートレイン展開です。従来のハイブリッド専主体から、HEVとBEV両立するという実用的かつ先進的なアプローチを採用しました。
ハイブリッドモデルとしては、新開発の「2.0Lダイナミックフォースエンジン」を搭載する「ES300h」と、パワーアップした「2.5Lダイナミックフォースエンジン」搭載の「ES350h」が設定されました。ES350hのシステム出力は247ps、0-100km/h加速が7.8～8.0秒という性能を確保しています。燃費は前モデル同様の22.3km/L を維持しながら、ボディサイズ拡大という矛盾しない仕様を実現しました。
電気自動車モデルでは、「ES350e」と「ES500e」という2種類を用意。ES350eは単一の電気モーター（224ps）搭載で航続距離は最大約685km、ES500eは2つの電気モーターによるAWD「DIRECT4」を採用し、最大342psの高出力で0-100km/h加速5.9秒という驚異的なパフォーマンスを発揮します。最新バッテリー搭載により、EVとしても600km以上の実用的な航続距離を確保しており、長距離移動にも対応可能な設計となっています。
150kW急速充電器での充電時間は、外気温25℃時で10～80%を約30分で充電できる利便性を備えています。
新型レクサスESは、専用に設計されたTNGA系の最新プラットフォーム「GA-K」を採用し、ハイブリッドとBEVの両パワートレインに対応させる革新的な基盤を実現しました。プラットフォームの見直しにより、重心が従来より低くなり、コーナリング時の安定感が大幅に向上しています。
フロントエンド、フロア、リヤエンド部分の剛性強化により、ボディの振動を抑制し、ドライバーの意図に忠実で素直なステアリング応答性を実現。走行中の加速・減速レスポンスも格段に改善され、車両の大きさを感じさせない俊敏な挙動が特徴です。
サスペンション側面では、フロントにマクファーソンストラット式を採用し、リヤには路面への駆動力の確実な伝達とスムーズな車両姿勢変化を両立させるマルチリンク式をレクサスES初採用しました。これにより、従来より快適な乗り心地が実現されています。
静粛性の追求も著しく、高遮音タイプのドアガラスと改良シール部材により、室外のノイズ侵入が大幅低減。吸音材・遮音材・制振材の分量や厚みをチューニングし、各部位に最適配置することで、自然でバランスの取れた音響空間が実現されました。BEVモデルではエンジン音が存在しないため、静粛性の差が顕著で、まるで高級ラウンジのような環境が車内に広がります。
新型レクサスESの内装は、物理スイッチを隠して機能性と上質なデザインを両立させた世界初の「レスポンシブヒドゥンスイッチ」を装備しており、これが大きな話題を呼んでいます。手をかざすことで機能アイコンが点灯し、「無から有へ移ろう感覚」により新しい体験価値を提供します。スイッチの見た目はシンプルながら、静電タッチパネルのような曖昧さを排除し、しっかりとした押下感のある設計で誤操作を防ぎます。
さらに革新的なのが「センサリーコンシェルジュ」という新機能です。イルミネーション、音楽、マルチメディア動画、空調、シートバックとシートクッションに内蔵するエアブラダー、ヒーターが連動して、乗員の気持ちに寄り添う3つのモード（INSPIRE・RADIANCE・REVITALIZE）で、パーソナライズされた体験価値を提供します。
インストルメントパネルのオーナメント加飾では、竹をモチーフにした「Bamboo Layering」、シンプルなクリーン世界観を際立たせる「Modern Bamboo」、精緻な幾何学パターンでモダンを演出する「Micro Geometric」が設定されました。ドアトリムでは、印刷・透過技術を駆使した光・音・香りと連動した面発光加飾や、LEXUS初採用の「Synthetic Leather Embossing」により、視覚と触覚に訴える設計が実現されています。
リヤシートには、シートクッションに内蔵するエアブラダーが大腿部から背中までを押圧するリラクゼーション機能を搭載し、長距離運転時の疲労軽減に貢献します。パノラマルーフは調光機能付を採用し、ルーフセンター補強を廃止することで開口幅を極限まで広げ、車室外との境界を感じさせないオープンな空間感を実現しました。Low-E ガラスの採用により、遮熱・断熱・紫外線99%カット効果も兼ね備えています。
新型レクサスESには、機能が大幅向上した最新の「Lexus Safety System +」が全車標準装備されています。「レーダークルーズコントロール（全車速追従機能付）」は先行車減速シーンや自車前方への割り込みシーンでの減速早期化により安心感を向上。さらに、エコランモード、地図連携機能を新たに追加し、燃費重視の穏やかな追従走行や、一時停止・丁字路・ラウンドアバウト・料金所などの道路標識認識にも対応しています。
「レーンチェンジアシスト」は起動操作や車線変更の速さを見直し、より簡単でスムーズな支援を実現。作動車速も拡大し、ドライバーの操作と協調したハンドル支援により安全性が向上しています。
「プリクラッシュセーフティ」は交差点での出会い頭シーンを新たに対応し、これまでより広い車速域で衝突回避または被害軽減に貢献。「ドライバーモニター」ではドライバーの眠気兆候を検知し、注意喚起を行うことで運転をサポートします。
「ドライバー異常時対応システム」に高速道路走行中の路肩への自動停車機能が追加され、緊急対応性が強化されました。「新開発高精細式アダプティブハイビームシステム」は夜間視認性を向上させ、前方車両だけでなく歩行者への遮光も高さ方向に対応しています。
「ブラインドスポットモニター」は自転車やバイクまでも検知し、右左折時の巻き込み事故防止を支援。LEXUS初採用の「パノラミックビューモニター」は新開発の3Dビューで全周囲の死角を確認しやすくしており、スワイプ操作で好きな視点から確認できる利便性があります。
新型レクサスESは前モデルから全長+165mm、全幅+55mm、全高+110mmと大幅にボディサイズを拡大し、実用性が著しく向上しました。全長5140mm、全幅1920mm、全高1555mm（BEV系は1560mm）、ホイールベースは2950mmへと延長されています。
特に後部座席の居住性向上が顕著で、前後シート間距離を77mm拡張し、1102mmという十分なレッグルームを確保。これにより、後席に乗る人の快適性が大幅に改善され、長距離移動時の疲労軽減に貢献します。高いシーティング位置により、車両への乗り降りも容易になり、高齢者にとっても利用しやすい設計となっています。
車両重量はハイブリッド車で1785kg～1935kg、EV車で2105kg～2285kgと、パワートレインと機能に応じた段階的な設定となっています。ホイール設定は18インチから21インチまで、計4サイズ展開され、スポーティなEVモデルには最大21インチホイールが選択可能な仕様となっています。
Dynamic Rear Steering（DRS）を搭載することで、車速に応じて後輪を前輪と逆相/同相に最大4度転舵。低速域でのコーナリング時の優れた回頭性や取り回しの良さ、高速域での高い車両安定性を両立させるという、相反する性能を実現しています。
新型レクサスESの日本市場での展開グレードは、「ES350h」（2.5Lハイブリッド/FF or AWD）、「ES350e」（BEV/FWD）、「ES500e」（BEV/AWD）の3種類が予定されており、価格は650万円からのスタートと見込まれています。前モデルの「ES300h」は602万円からでしたが、ボディサイズ拡大、装備充実、パワートレイン多様化により、50万円前後の価格アップが予想されます。
グレード別では、ハイブリッド仕様の「ES350h」が650万円～710万円程度、BEVの「ES350e」が700万円～780万円程度、最上位の「ES500e」AWDが780万円～850万円程度の価格帯が想定されています。これは、グレードや装備、駆動方式に応じた選択の幅を広げるための戦略的な価格設定と考えられます。
発売時期は、2025年4月23日の世界初公開後、日本市場への導入は2026年春（4月）が予定されており、約1年の準備期間を経て、市場投入されることになります。この間に生産体制の整備や、日本特有の装備カスタマイズが施されると考えられます。
中古市場への影響も懸念されており、新型登場による旧型モデルの価格下落が既に兆候として見られています。現行型の「ES300h F SPORT」などは、500万円台から450万円前後まで下落しているケースもあり、新型待ちユーザーの購買行動が価格に反映されています。
参考リンク：レクサス新型ESのボディサイズ・パワートレイン・装備の詳細仕様を確認できるレクサス公式情報
Lexus Newsroom - ALL-NEW LEXUS ES
参考リンク：新型ESのレスポンシブヒドゥンスイッチやセンサリーコンシェルジュなどの革新的な装備詳細
カーライフ - 【レクサス新型ES】フルモデルチェンジ最新情報
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