ランクルミニ最新情報と発売日や価格スペック

ランクルミニ最新情報

ランクルミニFJの発売日はいつ？

ランクルミニ（正式名称：ランドクルーザーFJ）の発売時期は、2026年春から初夏にかけてが最も有力とされています。当初は2025年中の発売が予想されていましたが、ランドクルーザー250の生産遅延や認証不正問題の影響を受け、スケジュールが見直されました。中部経済新聞による報道では「2026年に日本市場に導入する見通し」と伝えられており、トヨタディーラーには既に導入通達が届いているとの情報もあります。
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製造拠点はタイ工場が予定されており、日本への輸入販売という形になる見込みです。この生産体制により、国内生産のランドクルーザー70/250/300と比べて、比較的納期が短くなる可能性も指摘されています。2026年前半に国内発表が行われ、同年中に発売開始される流れが現時点での有力なシナリオとなっています。
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予約受付については、2025年秋以降に本格化する見込みで、早期購入を希望する方はディーラーへの事前登録が推奨されています。ランクルブランドの人気を考えると、発売後は抽選販売になる可能性も高く、早めの情報収集が重要です。
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ランクルミニの価格帯とグレード構成

ランクルミニの予想価格は、ベースグレードで400万円前後からスタートし、上級グレードでも450万円以内に収まると見られています。複数の情報源によると、400万円台という価格設定が有力で、ライバル車種との競合を意識した戦略的な価格設定になると予想されています。
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グレード構成については、トヨタがSUVに採用している標準的な体系（X、G、Z）を踏襲する可能性が高いとされています。具体的には、ベースグレードのXが約320万円～、中間グレードのGが約370万円～、最上級グレードのZが約420万円～という予想もあります。ただし、この価格はあくまで予測値であり、実際の発表を待つ必要があります。
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特別仕様車として「ファーストエディション」の設定も期待されており、内装カラーやオプション装備が充実したモデルが登場する可能性もあります。過去のジムニーシエラとの比較では、ジムニーシエラが186万円からのスタートに対し、ランクルミニはより上質な装備と本格的なオフロード性能を備えることから、この価格差は妥当な設定と言えるでしょう。
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ランクルミニのエンジンスペックと走行性能

ランクルミニのパワートレインについては、複数の情報が錯綜していますが、最新情報では2.7L直列4気筒ガソリンエンジン（2TR-FE型）1本になる可能性が最も高いとされています。このエンジンはランドクルーザー250にも搭載されており、163ps/25.1kgmの出力を発揮します。ディーゼルエンジン比率の高いランクル250の生産遅延を考慮すると、当初期待されていた2.8Lディーゼル（1GD-FTV型）は設定されない可能性が高いようです。
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一部の情報では、2.8L直列4気筒ディーゼルターボエンジンの搭載も予想されており、最高出力150kW（204ps）/3,400rpm、最大トルク500Nm（51.0kgm）/1,600-2,800rpmというスペックが伝えられています。このディーゼルエンジンは低回転域でのトルクが強く、オフロード走行での力強い走りが期待できます。
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駆動方式については、ランクル250と同じトルセンLSD付きフルタイム4WDを採用する見込みです。これにより悪路走破性は申し分なく、ドライブモードセレクターも250に準じたものになると予想されています。フレーム構造はハイラックス系と共通のラダーフレームを採用し、本格的なオフロード性能を確保しています。トランスミッションは8速AT（Direct Shift-8AT）が搭載される見込みで、効率的な走行と滑らかな変速を実現します。
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将来的には、トヨタ初となるディーゼルエンジンとモーターを組み合わせたハイブリッド電動車（HEV）仕様や、バッテリー電動車（BEV）モデルの投入も計画されているとの情報もあり、環境対応のバリエーション展開が期待されています。​

ランクルミニのボディサイズと都市での取り回し

ランクルミニのボディサイズは、全長約4,575mm、全幅約1,855mm、全高約1,960mm、ホイールベース2,580mmと発表されています。当初「ランクルミニ」と呼ばれていたことから小型SUVをイメージする方も多いかもしれませんが、実際にはミドルサイズSUVに分類されるサイズ感です。
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兄貴分のランドクルーザー250（全長4,925mm、全幅1,980mm）と比較すると、全長が350mm短く、全幅が125mm狭くなっており、都市部での扱いやすさが向上しています。競合車種としては、カローラクロスより大きく、新型RAV4コアやホンダZR-Vあたりがライバルになると見られています。​
最小回転半径は5.5mと予想されており、このサイズのSUVとしては優れた取り回し性能を持っています。都市部での駐車や狭い道での走行にも対応しやすい設計となっており、日常使いとオフロード走行の両立を実現しています。
参考）https://kurumareki.com/land-cruiser-mini-size/
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全高が約1,960mmと高めに設定されているため、立体駐車場の利用には制限がある場合もありますが、その分室内空間の広さと優れた視界が確保されています。ランドクルーザー譲りの頑丈なサスペンションや車体剛性により、悪路での安定感も十分に期待できる仕様となっています。​

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ランクルミニとジムニーノマドの比較

ランクルミニとスズキのジムニーノマドは、発表前は競合関係になると予想されていましたが、実際には全く異なるクラスのSUVであることが判明しています。ジムニーノマド5ドアのボディサイズは全長3,965mm、全幅1,645mm、全高1,720mmで、ランクルFJと比べると全長が610mm短く、全幅が210mm狭く、全高は240mm低くなっています。
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価格面でも大きな差があり、ジムニーノマドの価格帯が265万円～275万円であるのに対し、ランクルミニは400万円～450万円と予想されており、約150万円以上の価格差があります。この価格差により、両車は直接的なライバル関係にはならないと見られています。​
エンジン性能の面でも違いは明確で、ジムニーノマドは1.5リッターガソリンエンジンのみの設定ですが、ランクルミニは2.8リッターディーゼルターボまたは2.7リッターガソリンエンジンを搭載し、パワーと走破性で大きく上回ります。​
興味深いのは、ランクルFJの最小回転半径が5.5mで、ジムニーノマドの5.7mより小さいという点です。これは一回り大きいボディながら、ランクルFJの方が取り回しに優れていることを示しています。​
結論として、両車はコンセプトとしては似た部分がありますが、サイズクラス、価格帯、性能レベルが全く異なるため、最終的にユーザーが車選びする段階で競合することはほとんどないと考えられます。ジムニーノマドはコンパクトで機動性重視、ランクルミニは本格的なオフロード性能と快適性を求めるユーザー向けという棲み分けになりそうです。​
トヨタとスズキ、ランドクルーザーとジムニーの歴史的な比較については、こちらのページが参考になります
荒野の覇者はどっち？ スズキ・ジムニーvsトヨタ・ランドクルーザー（Motor-Fan）

ランクルミニの内装装備と安全性能

ランクルミニの内装と装備については、トヨタの最新技術が惜しみなく投入される見込みです。予想される主な装備として、最新のToyota Safety Sense（衝突回避支援システム）が標準装備され、プリクラッシュセーフティ、レーンディパーチャーアラート、オートマチックハイビームなどの先進安全機能が搭載されます。​
メーター類については、アナログとデジタルを融合したハイブリッド表示が採用され、視認性と情報量のバランスが取れたデザインになると予想されています。センターディスプレイには9インチサイズのディスプレイオーディオが搭載され、スマートフォン連携機能（Apple CarPlay/Android Auto）にも対応する見込みです。​
上級グレードでは、電動調整式シート、本革シート、全周囲カメラ、パノラマルーフなどの快適装備が選択可能になると期待されています。シートアレンジについても、アウトドア向けの荷室空間を確保できる設計が施され、ラゲッジスペースの床下には駆動用バッテリーが配置される予定です（ハイブリッドモデルの場合）。​
特別仕様車のファーストエディションでは、内装色にダークチェスナットが選択可能になるとの情報もあり、高級感のある室内空間が演出されます。ランドクルーザーシリーズの伝統を受け継ぎながら、現代的な快適性と機能性を兼ね備えた内装になることが期待されています。
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オフロード走行時に役立つマルチテレインセレクトやクロールコントロールなどの機能も搭載される可能性が高く、初心者でも安心して悪路走行に挑戦できる設計になると予想されています。​

ランクルミニのリセールバリューと購入タイミング

ランクルミニのリセールバリュー（再販価値）は、ランドクルーザーブランドの強力な人気を背景に、非常に高い水準が期待されています。ランクルシリーズは輸出需要が旺盛で、特にパキスタンや中東、東南アジアなどの海外市場で高値で取引されているため、国内相場よりも高い輸出相場による底値が期待できます。
参考）ランドクルーザーFJの限界値引きとリセールバリューの高いグレ…
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所有期間別のおすすめグレードとしては、以下のような選択が推奨されています：​

• 1年以内の短期売却：供給量が少ないため全グレードで高値売却が可能
• 2～3年所有：ディーゼルモデルの輸出需要が強い
• 4～5年所有：ガソリン車のファーストエディション（パキスタン輸出向け仕様）
• 5年以上長期所有：ガソリン車のベースグレードVX（輸出仕向け国が多い）

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購入タイミングについては、2026年発売を待つべきかという判断が重要です。現時点で他のSUVを検討している方にとって、ランクルミニの本格的なオフロード性能や独自のデザイン、ランドクルーザーブランドの価値に魅力を感じるなら、待つ価値は十分にあると言えます。​
ただし、発売後は抽選販売になる可能性が高く、すぐに入手できるとは限りません。早期購入を希望する場合は、ディーラーへの事前登録を行い、情報収集を怠らないことが重要です。初期ロットモデルは既存顧客を対象に優先販売される可能性もあるため、既にランドクルーザーオーナーの方は有利な立場にあるかもしれません。
参考）トヨタ新型ランドクルーザーFJが「アメリカ／欧州では販売され…
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リース契約を検討する場合は、トヨタで設定された残価よりも実際の売却価格の方が高くなる可能性が高いため、満期時はディーラーへの返却ではなく買取店の査定も含めて比較することが推奨されています。​
タイ製造による輸入販売という形態のため、国内生産のランクル70/250/300と比べると長納期化しにくいという利点もあり、比較的早期に納車される可能性があります。​
トヨタ ランドクルーザーFJの限界値引きとリセールバリューについては、こちらのページに詳しい情報があります
ランドクルーザーFJの限界値引きとリセールバリューの高いグレードは？

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