トヨタchr生産終了の理由と後継モデル展望

トヨタchr生産終了の背景と理由

この記事のポイント

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生産終了時期

2023年7月下旬に国内生産・販売を終了

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後継車種の動向

ヤリスクロス・カローラクロスが実質的な後継に

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海外展開

欧州では新型C-HRプロローグとして継続展開

このページの目次

トヨタchr生産終了の背景と理由

トヨタchr生産終了の公式発表とタイミング

トヨタ自動車は2023年3月、コンパクトSUV「C-HR」の国内生産および販売を2023年7月下旬をもって終了すると公式サイトで発表しました。2016年末の発売から約7年という比較的短いモデルライフでの生産終了は、多くのファンに衝撃を与えました。C-HRはプリウスに続くTNGA（Toyota New Global Architecture）プラットフォームを採用した第2弾モデルとして、トヨタの新時代を象徴する車種でした。
参考）トヨタC-HRが生産終了へ、その理由と次世代モデルの行方とは…

発表のタイミングは年度末商戦の直前であり、在庫車の販売促進という側面も持ち合わせていました。生産終了の発表により、在庫車への問い合わせが急増し、最終モデルを求める顧客が販売店に殺到する事態となりました。この発表は単なる車種整理ではなく、トヨタのSUV戦略全体の大幅な見直しを示すものでした。
参考）トヨタC-HR生産終了って本当？特徴と中古車購入の注意点を徹…

chr国内販売終了の主な理由

C-HR生産終了の最大の理由は、国内需要の低迷です。2022年の国内販売台数はわずか1万4,977台に留まり、かつての勢いは完全に失われていました。これは、トヨタが近年力を入れている「ライズ」「ヤリスクロス」「カローラクロス」といった小型・中型SUVの販売が好調だったことが大きく影響しています。
参考）【トヨタ】C-HRが生産終了?!人気車だったのに生産終了した…

C-HRはスポーツ性能を重視した設計で、ニュルブルクリンクでの走行テストなどを通じて運動性能を磨き上げてきました。しかし、視界の狭さ、居住性の制約、積載量の少なさ、最低地上高の低さといった実用面での妥協が、日本市場では受け入れられませんでした。日本の消費者は、よりファミリーユース向けで実用性の高いSUVを求めていたのです。
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さらに、2023年の厳格な排ガス規制への対応も生産終了の背景にあります。環境規制の強化と電気自動車（EV）へのシフトが急速に進む中、従来型パワートレインのC-HRを継続生産するよりも、次世代モデルの開発に注力する判断が下されました。
参考）トヨタC-HR生産終了：SUVの先駆けとしての意義とその背景…

chr海外市場での展開状況

国内では生産終了となったC-HRですが、海外市場では依然として高い人気を誇っています。自動車産業情報プラットフォームのマークラインズによれば、2022年までにC-HRは世界40カ国以上で160万台以上を販売し、そのうち約8割が海外での売上でした。この数字は、C-HRが国際的には成功モデルであったことを明確に示しています。
2022年12月、トヨタモーターヨーロッパは2代目コンセプトモデル「C-HR prologue」を公開しました。この新型モデルは欧州ユーザーを念頭に置いて欧州で考案され、高電圧バッテリーユニットの組み立てを含めて欧州のみで生産されるとされています。2023年6月には正式に新型C-HRが欧州で世界初公開され、1.8リッターおよび2.0リッターハイブリッド、さらに2.0リッターPHEVをラインアップしています。
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米国市場でも、C-HRはEVモデルとして復活を遂げました。新型C-HR EVは、トヨタの電動化戦略における重要なマイルストーンとして位置づけられており、bZシリーズとともにBEV戦略を牽引する役割を担っています。欧州では2025年10月に完全電動SUV「C-HR＋」も発表され、次世代EV戦略の象徴として注目を集めています。
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chr後継車種としてのヤリスクロス・カローラクロス比較

C-HR生産終了後、その役割を実質的に引き継いだのが「ヤリスクロス」と「カローラクロス」です。両車種はC-HRが目指したコンパクトSUVというカテゴリーで、より実用性と経済性を重視した設計となっています。
参考）2023年トヨタ生産終了される車種たち「C-HR」など…

ヤリスクロスは、C-HRよりもコンパクトなボディサイズ（全長4,180～4,200mm、全幅1,765mm、全高1,580～1,590mm）を持ち、軽量なTNGA GA-Bプラットフォームを採用しています。燃費性能に優れており、ガソリン車で最大19.8km/Lを達成しています。価格設定もライズとカローラクロスの中間に位置し、コストパフォーマンスに優れた選択肢となっています。
参考）【カローラクロス比較検討1】ヤリスクロス／C-HR／ライズ…

一方、カローラクロスは全長4,490mm、全幅1,825mm、全高1,620mmとひと回り大きなボディを持ち、安定感重視のTNGA GA-Cプラットフォームを採用しています。2.0リッターエンジンを搭載し、燃費は16.6km/Lとなっています。後席足元空間や荷室容量がより広く、ファミリー層にとってはヤリスクロスよりも快適な選択肢です。
参考）カローラクロスvsヤリスクロス！家族向けSUV選び7つのポイ…

C-HRが個性とスペシャリティ感を重視したのに対し、これら後継車種は実用性と汎用性を優先した設計となっており、日本市場のニーズにより適合しています。
参考）C-HR・カローラクロス・ヤリスクロス・ライズ！４台を「実…

chr購入検討者が知るべき在庫車・中古車の選択ポイント

生産終了により新車の入手が困難となったC-HRですが、中古車市場では依然として一定の流通があります。中古車購入を検討する際には、いくつかの重要なポイントを押さえておく必要があります。
参考）トヨタ C-HRが生産終了。でも中古車なら低走行車が狙える！…

まず、ハイブリッド車の場合、バッテリーの状態確認が最重要です。走行距離が10万kmを超えている車両は、メインバッテリーの交換が必要になる可能性があり、交換費用は10～20万円と高額になります。購入前にバッテリーの電圧を確認してもらい、長期間展示されていた車両は特に注意が必要です。
参考）中古車のトヨタ「C-HR」を徹底解説！グレード別の特徴やおト…

グレード選びも重要な要素です。C-HRのグレード構成は比較的シンプルで、ベースグレードの「S」、装備充実の「G」、スポーティな「GR SPORT」の3系統に分かれています。ハイブリッド車とガソリンターボ車の両方が用意されており、ターボ車にはグレード名に「-T」が付きます。2022年追加の特別仕様車「G"Mode-Nero Safety Plus III"」は安全装備が強化されており、中古車としても人気が高いモデルです。
参考）C-HR グレードの比較と選択のポイントを徹底解説！

リセールバリューについては、生産終了により希少価値が上昇しており、3年落ちの平均残価率は66.9%と良好な水準を維持しています。特に「G-T モードネロセーフティプラスⅢ」グレードは平均残価率80.75%と非常に高い数値を記録しています。在庫車を購入する場合、車種・グレード・カラーは選べず、オプション追加も不可能ですが、登録手続きを含めて2～3週間程度で納車されるメリットがあります。
参考）C-HRのリセールバリューが悪い？生産終了の影響や5年落ちや…

整備点検記録簿の有無も必ず確認しましょう。定期的なメンテナンス履歴が残っている車両は、コンディションが良好である可能性が高く、購入後のトラブルを避けることができます。タイヤの劣化状況もチェックポイントで、製造年月日を確認し、4年以上経過しているタイヤは交換を検討する必要があります。
参考：トヨタ公式 C-HR生産終了アーカイブ情報
トヨタC-HR生産終了って本当？特徴と中古車購入の注意点を徹底解説
参考：C-HRのリセールバリュー詳細データ
C-HRのリセールバリューが悪い？生産終了の影響や5年落ち中古車相場
参考：欧州新型C-HR公式情報
トヨタ、新型「C-HR」を欧州で世界初公開