日産の大型SUVパスファインダーの新型モデルが海外で好調な売れ行きを見せる中、日本での発売可能性はあるのでしょうか？
ランサーエボリューション新型復活2025年最新情報
三菱の伝説的スポーツセダン「ランサーエボリューション」の新型が2025年に復活する可能性が高まっています。最新のハイブリッド技術とS-AWCシステムを搭載した新型エボの詳細とは？
三菱自動車は2024年から2025年にかけてランサーエボリューションの復活を強く示唆しており、自動車業界では大きな注目を集めています2。2018年のロサンゼルスモーターショーで公開された「e-EVOLUTION CONCEPT」が新型エボの方向性を示しており、三菱の国内販売最高執行責任者であるトレバー・マン氏は2023年に後継モデルの発売を発表していました。
現在の開発状況を見ると、2025年の市場投入が最も有力視されています。三菱はこのプロジェクトに相当な開発リソースを投入しており、レーシングカーレベルのパフォーマンスと最新テクノロジーの融合を目指しています2。
特に注目すべきは、従来のセダンタイプに加えて、クロスオーバータイプでの展開も検討されている点です。これは現代のSUV人気を反映した戦略的判断と考えられます。
新型ランサーエボリューションのパワートレインには、革新的な技術が採用される予定です。メインエンジンは2.0L直列4気筒ターボエンジンで、最高出力300PS、最大トルク43.0kgmを発揮します2。
さらに注目すべきは、48Vマイルドハイブリッドシステムの搭載です。このシステムにより、モーター最高出力13.6PS、モーター最大トルク10.2kgmが追加され、システム全体での出力向上が図られています2。
予想スペック一覧：
一部の情報では、ルノースポール製の2Lターボエンジンをベースにした340PS仕様も検討されており、これにより従来のエボを大幅に上回る性能が期待されています。
新型ランサーエボリューションの最大の魅力は、進化したS-AWC（Super All Wheel Control）システムです。このシステムは三菱が長年培ってきた4WD技術の集大成であり、新型では更なる進化を遂げています。
S-AWCシステムは、ACD（アクティブセンターディファレンシャル）、AYC（アクティブヨーコントロール）、ASC（アクティブスタビリティコントロール）を統合制御し、あらゆる路面状況で最適なトラクションを実現します。
新型では、これらのシステムにAI技術が組み込まれる予定です。車載AIには独自のコーチング機能が搭載され、自動運転機能から導き出された基準となる運転操作とドライバーの実際の運転操作を比較することで、最適な走行アドバイスを提供します。
新型S-AWCの特徴：
新型ランサーエボリューションのボディサイズは、現代の安全基準と空力性能を考慮して設計されています。予想されるボディサイズは以下の通りです2。
デザイン面では、歴代エボのDNAを受け継ぎながらも、現代的なスポーティさを表現したものになると予想されます。特に注目すべきは、空力性能を重視したエアロダイナミクスデザインです2。
CGアーティストのhycade氏が制作した「ランサーエボリューションXI コンセプト」では、最終型ランエボXのフォルムを踏襲しつつ、大型エアインテーク、鋭いヘッドライト、ワイドフェンダーによる圧倒的な存在感が表現されています。
フロントグリルやヘッドライト、エアインテークなどには、エボリューション専用のデザインアイテムが採用される予定で、一目でその特別性を感じることができるでしょう2。
新型ランサーエボリューションの価格設定は、現代のハイパフォーマンスカー市場を考慮して決定される見込みです。複数の予想では、550万円から600万円程度の価格帯が想定されています。
この価格設定は、スバルWRX STIやトヨタGRヤリスなどの競合車種との競争を意識したものと考えられます。特に、ハイブリッド技術やAIシステムなどの最新技術を搭載することを考慮すると、この価格帯は妥当な設定と言えるでしょう。
価格予想の根拠：
市場戦略としては、従来のエボファンに加えて、環境性能を重視する新しい顧客層の獲得も狙っています。48Vマイルドハイブリッドシステムの搭載により、高性能と環境性能の両立を実現し、より幅広い層にアピールする戦略です。
また、限定生産の可能性も高く、最終型ファイナルエディションのように1000台限定での販売も検討されています。これにより、希少性を高めてブランド価値の向上を図る狙いがあります。
三菱はモータースポーツへの復帰も示唆しており、新型エボがWRCやその他のレースカテゴリーでの活躍も期待されています。これにより、ブランドイメージの向上と技術力のアピールを図る戦略です。