ランサー新型復活の可能性とエボリューション技術継承

ランサー新型復活への期待

ランサー新型の開発背景と市場ニーズ

三菱ランサーエボリューションは2015年のファイナルエディションを最後に生産終了となりましたが、世界中のファンからの復活要望は依然として強く、近年では中古車市場でも高値で取引されています。特にランエボVIなどの中期型モデルは、オークションで1000万円前後の価格が付く個体も現れており、その価値は年々上昇しています。

 

現在の自動車業界では電動化が急速に進展しており、三菱自動車も環境に配慮したパワートレインの開発に力を入れています。新型ランサーが復活する場合、従来のガソリンエンジンのみの構成ではなく、ハイブリッドシステムやPHEV技術を組み合わせたパワートレインが採用される可能性が高いとされています。

 

また、セダン需要が減少している現在の市場環境を考慮すると、プジョー408のようなセダンとクロスオーバーSUVの中間的なスタイルを採用することも考えられます。これにより、実用性とスポーツ性能を両立した新しいカテゴリーの車両として市場に投入される可能性があります。

 

ランサー新型のエンジンスペック予想

新型ランサーのパワートレインについては、複数の予想が立てられています。最も有力とされているのは、2.0L直列4気筒ターボエンジンをベースとした電動AWDシステムの組み合わせです4。

 

予想されるスペックは以下の通りです。
ガソリンエンジン仕様

• エンジン：2.0L直列4気筒ターボ
• 最高出力：300-340PS
• 最大トルク：43.0-45.0kgm
• トランスミッション：6速MT/6速AT
• 駆動方式：4WD（S-AWC搭載）

ハイブリッド仕様

• エンジン：2.0L直列4気筒ターボ
• モーター最高出力：13.6PS
• システム総出力：350PS以上
• 電動制御による瞬時のトルク配分
• 48Vマイルドハイブリッドシステム

特に注目すべきは、三菱の伝説的なAWDシステム「S-AWC」の進化版が搭載される可能性です。電動制御により瞬時に最適なトルク配分を行い、どんな路面でも最高のグリップを確保できるシステムとなることが期待されています4。

 

ランサー新型のデザインコンセプト予想

新型ランサーのデザインについては、ドイツのカーデザイナー「hycade」氏が手がけた「ランサーエボリューションXIコンセプト」が大きな話題となっています。このコンセプトデザインは、最終型ランエボXのフォルムを踏襲しつつも、現代のスポーツカーらしく空力性能を意識した低く構えたスタンスが特徴です。

 

デザインの主な特徴。

• 大型エアインテークによる冷却性能の向上
• 鋭いヘッドライトデザイン
• ワイドフェンダーによる圧倒的な存在感
• ボンネット上やフロントフェンダー後部のエアアウトレット
• 空力性能を重視したローダウンスタンス

実際に市販化される場合は、現在の三菱のデザインフォーマット「ダイナミックシールド」が採用される可能性が高く、従来のジェットファイターグリルとは異なるフロントマスクになることが予想されます。

 

予想ボディサイズ。

• 全長：4,510mm
• 全幅：1,850mm
• 全高：1,450mm
• ホイールベース：2,670mm

ランサー新型の先進技術と安全装備

新型ランサーには、三菱の最新技術が惜しみなく投入されることが予想されます。特に注目すべきは、デジタルメーターと11.9インチタッチスクリーンを装備し、最新のMIPIO2.0運転支援システムが搭載される可能性です4。

 

先進技術の予想装備。

• AI搭載の先進安全装備
• 電子制御サスペンションシステム
• アクティブヨーコントロール（AYC）の進化版
• カスタマイズ可能なエレクトロ・スポーツ・サウンド
• 複数のドライビングモード（Normal/Sport/S-Sport）

また、スポーツモードでは専用チューニングされたエキゾーストが深みのある咆哮を響かせる一方で、EVモードでは都市部でも静かに走行できる機能も搭載される予定です4。これにより、ドライバーの気分や走行環境に合わせて、サウンド体験をカスタマイズできる革新的なシステムが実現されます。

 

内装については、ドライバー中心のレイアウトで走る楽しさを極限まで引き出すデザインが採用され、高品質な素材や快適なシートにより、長時間のドライブでも疲れにくい環境が提供されることが期待されています5。

 

ランサー新型の市場投入時期と競合分析

新型ランサーの発売時期については、2025年の市場投入が有力視されています5。三菱自動車は現在、電動化技術の開発に力を入れており、新型ランサーはその技術力を示すフラッグシップモデルとして位置づけられる可能性があります。

 

競合車種との比較では、スバルWRXやトヨタGRシリーズなどの国産スポーツセダンとの真っ向勝負が予想されます7。特に、ハイブリッド技術を組み合わせることで、従来のガソリンエンジンのみの競合車に対して、燃費性能と環境性能で優位に立つことができる可能性があります。

 

価格帯については、歴代エボリューションの最終モデルが430万円程度だったことを考慮すると、新型モデルは450-500万円程度の価格設定になることが予想されます。ただし、電動化技術の搭載により、従来モデルよりも高価格帯での展開となる可能性もあります。

 

市場への影響として、ランサーエボリューションの復活は自動車業界全体に大きなインパクトを与え、他メーカーもスポーツカー市場への参入を加速させる可能性があります。また、三菱自動車のブランドイメージ向上と新たな顧客層の獲得にも大きく貢献することが期待されています。

 

台湾市場で現在も販売されている「グランドランサー」がベース車として検討される可能性もありますが、新生ランエボには新しいプラットフォームの採用が望まれており、三菱の技術力を結集した完全新設計のモデルとなることが期待されています。