f150中古の相場と選び方、購入前チェック

f150中古を購入する前に知るべき相場と年式の選び方

f150中古の相場目安と選び方

💰

年式別の相場帯

2017〜2019年式は約600〜850万円、2020〜2022年式は約850〜1,150万円、2023年式以降は約1,200〜1,400万円が目安です。

⏱️

走行距離の目安

1年間での標準走行距離は約1万kmが目安とされており、これを超える場合は値段が下がりやすくなります。

📊

買取相場データ

1万km走行で73〜159万円、2万km走行で107〜455万円と、走行距離で大きく査定額が変動することが明らかです。

このページの目次

f150中古を購入する前に知るべき相場と年式の選び方
f150中古購入時の弱点と注意すべき故障リスク
f150中古のカスタマイズ状態による購入時の落とし穴
f150中古の維持費と所有にかかる実質コストの現実
f150中古の購入方法と販売店選びのポイント
f150中古の今後の相場動向と購入のタイミング

f150中古の購入相場は年式と走行距離が決め手

f150中古車の相場は、アメリカでの販売実績の豊富さから、国内の並行輸入市場では相対的に入手しやすい状況にあります。しかし日本国内での供給は限定的であるため、良質な個体は早期に売却されてしまう傾向が見受けられます。2025年の最新データによると、2018〜2020年式の「Lariat」グレードは装備・価格・性能のバランスが最も優れており、購入希望者からの需要が集中しています。特に走行距離が3万km・5万km・10万kmといった大台に達する直前の個体は、走行距離による大幅な価格下落を避けられるため、狙い目とされています。

一方、走行距離が10万kmを超える個体も多く流通していますが、適切なメンテナンス記録がある個体であれば、長期間の使用が可能です。ただし、10万km超のf150中古車では故障リスクが高まるため、整備履歴の確認と保証内容の検討が重要になります。

f150中古を選ぶ際の走行距離チェックテクニック

走行距離がf150中古車の価値を判断する最大の要因であるため、中古車販売店での表示値だけでなく、自分自身による確認も推奨されます。メーターパネルの状態を注視し、劇的に数値が変わっていないかを確認することで、走行距離の改ざんを防ぐことができます。また「1年あたり1万km」という基準を基に、年式との乖離が大きくないかを計算することで、その車両がどの程度酷使されてきたかを判断できます。

実務的には、走行距離が短すぎる古い車体は長期間放置された可能性が高く、各部品の腐食やゴム製品の劣化が進行している可能性があります。逆に走行距離が長くても、定期的なメンテナンスを受けていた形跡があれば、修理コストを最小化できる場合もあります。

f150中古のグレード比較で最適な一台を見つける

f150は米国内でも複数のグレード設定があり、日本に輸入される個体も多様です。入門向けの「XLT」から装備充実の「Lariat」「Platinum」、さらにオフロード性能を極めた「Raptor」まで、用途に応じた選択が可能です。最もバランスが取れているのは2018〜2020年式のLariatグレードで、新車時の装備充実度に比べて中古価格が割安であることが特徴です。

一方、Raptorグレードは高性能サスペンション搭載など豪華な仕様になっている分、中古相場も高く設定されています。予算に余裕がない場合はXLTグレードを狙うのも有効ですが、エアコンやパワーウインドなどの電装系について詳細に確認してから購入決定するべきです。

f150中古購入時にチェックすべき修復歴と整備記録

f150中古車を購入する際、修復歴の有無は査定額に大きく影響します。修復歴ありと表記されている車両は、過去に大きな事故や災害で修理を受けた経歴があり、隠れた不具合が発生する可能性が高まります。カーセンサーやグーネットといった中古車販売プラットフォームでは、修復歴の有無が明記されているため、購入前に確認が必須です。

また、整備記録簿が完全に揃っている個体は、前所有者が定期的なメンテナンスを実施していた証拠となります。特にオイル交換履歴が記載されていない車両は、エンジン内部にスラッジが蓄積している可能性があり、購入後の故障リスクが著しく高まります。

f150中古の独自視点：アメ車専門整備工場による長期検査の重要性

f150は外国車であるため、国産車のような一般的な整備工場での対応が十分でない可能性があります。信頼できるアメ車専門の整備工場を事前に確保しておくことが、長期間安心して乗り続けるための必須条件です。中古車販売店の仲介だけでなく、独立系の外車整備専門店に現車を持ち込んで精密検査を受けることで、隠れた故障やメンテナンス不足による問題を早期発見できます。

特にエアコンのコンプレッサー、発電機（オルタネーター）、ラジエターなどは経年劣化による故障が避けられない部品です。中古並行輸入のf150の場合、前所有者による修復履歴や定期的な部品交換の実績が不透明であるため、専門的な検査による現在の状態把握が極めて重要になります。

f150中古購入時の弱点と注意すべき故障リスク

f150中古車で多く報告される経年劣化による故障箇所

f150中古車で最も報告件数が多い故障は、エアコンのコンプレッサーの焼き付きです。ガスを圧縮するこの部品は、走行距離と年数の増加に伴う経年劣化により、不具合が避けられません。症状としてはガラガラという異音、完全な冷却不可能といった状態があり、特に夏場の修理依頼が集中します。修理時には単純なコンプレッサー交換ではなく、エキスパンションバルブやリキッドタンクなどの周辺部品交換も必要になることが多く、修理費用は30万〜40万円に達することも珍しくありません。

次に頻繁に報告される故障がオルタネーター（発電機）の不具合です。このパーツは発電時に高温になるため、熱による劣化が不可避です。故障するとバッテリー上がりが頻発し、レッカー移動やバッテリー交換などで追加費用が膨らみます。修理費用は安い社外品を使っても10万〜20万円の負担が見込まれます。

f150中古のラジエター水漏れは走行距離でなく年数が決め手

f150中古車でしばしば見落とされる故障がラジエターからの水漏れです。特に注意すべき点は、この故障が走行距離の短さで判断できないということです。年数がたった個体では、短距離しか走行していなくても経年劣化による水漏れが発生し、駐車場の地面に冷却液が垂れている状態を発見することも多いです。交換にはラジエター本体・ホース類・冷却液・工賃が必要になり、総額20万円以上の出費になるケースがほとんどです。

f150中古購入時の見学では、駐車状態での液漏れの形跡を入念にチェックすることが推奨されます。特に暑い季節に駐車してあった車両は、ラジエター負荷が高くなっているため、購入直後の故障リスクが高まっています。

f150中古のエンジン内部汚れはメンテナンス意識の鏡

エンジンオイルフィラーキャップを開けて内部を確認することで、その車両がどの程度丁寧に扱われてきたかが一目瞭然になります。清潔なエンジン内部はベージュ色に近く、キャップの裏も汚れていない状態です。これに対して、スラッジと呼ばれるドロドロした黒い堆積物がキャップに付着している場合は、オイル交換が定期的に実施されていなかった強い証拠です。

このような劣悪な環境でのエンジン運転は、内部部品の焼き付きや圧縮不良につながり、購入後の早期故障につながります。エンジン本体の交換にまで至る場合、中古エンジンの調達で数十万円、新品エンジン取り付けで100万円超の出費が必要になる可能性があります。

f150中古で部品損傷時に高額費用が発生する理由

f150は日本国内での絶対数が少ないレア車であるため、ドアやバンパー、ヘッドライト、フェンダーなどの中古部品が流通していません。通常の国産車であれば、同色の中古部品を探して鈑金・塗装で修理するのが一般的ですが、f150の場合はこの選択肢が閉ざされています。結果として新品部品を取り寄せることになり、部品代自体が高い上に、カラーが塗装されていない状態での納入となるため、塗装費用が別途必要になります。

バンパー交換では40万〜50万円、ヘッドライト交換で50万円を超えるなど、小さな事故でも修理代が膨らむ傾向にあります。このため、任意保険で車両保険を手厚くかけておくことが、長期的な所有を前提とした購入では重要な検討事項となります。

f150中古の中古並行輸入車における隠れたリスク

「中古並行輸入」とは、海外（主にアメリカ）で走行していた中古車を日本に輸入したもので、いわば「中古の中古」に該当します。これらの車両は、前所有国での使用環境や整備状況が不透明であるため、予測不可能な故障リスクを抱えています。特に中東などの気温が高い地域で使用されていた場合、日本国内での5万kmと同等の劣化が、同じ走行距離でも進んでいることが報告されています。

中古並行輸入車の場合、過去の整備履歴や修復状況の確認が困難であり、購入後に予想外の故障が発生するケースが増えています。車両情報システムから部品の検索ができないケースも多いため、修理時に部品調達が長期化するリスクもあります。

f150中古のカスタマイズ状態による購入時の落とし穴

f150中古のリフトアップやカスタムパーツは車検対応を確認

f150中古市場ではリフトアップやアルミホイール装着、マフラー交換などのカスタマイズ施工車が多く見られます。見た目には魅力的ですが、購入時には車検対応の有無を必ず確認する必要があります。車検に非対応のカスタムが施されている場合、そのままでは車検を通すことができず、純正パーツに戻すか改造を解除するために追加費用が発生します。

特に注意が必要なのは、車検対応マフラーでも経年劣化で音量が大きくなり、後々の車検で交換を指摘されるケースです。社外アルミホイールについても、認証マークがない場合は車検NGとなり、純正ホイールへの交換が必須になります。

f150中古のブラックアウトヘッドライトは落とし穴

ヘッドライトやテールランプをカスタムペイントでブラックアウトした個体は、外観上はスタイリッシュですが、車検対応外になる可能性があります。これらのランプ表面に施された塗装を落とそうとしても、完全には除去できず、光量不足で車検不合格になるケースが報告されています。

購入時には、ベースとなるライト本体が日本仕様で光量基準を満たしているかを確認し、不安な場合は購入前に整備工場で相談することが重要です。ブラックアウト加工が施された個体の場合、後々の修正に数十万円の追加費用が発生する可能性があります。

f150中古の純正部品未保管によるカスタム車のリスク

大幅なカスタマイズを施されたf150中古車を購入する際、最も大事な確認事項が「カスタムされた部分の純正部品は保管されているか」という点です。例えば、ノーマルのマフラーやサスペンション、ホイールなど、外されたオリジナル部品がすべて揃っているかを確認します。

万が一、カスタムパーツだけが存在し純正部品がない場合、車検不合格を指摘されたときに高額な新品部品購入で対応せざるを得なくなります。リフトアップされたサスペンションを元の高さに戻す工事には数十万円かかり、加えて部品代も必要になるため、総額が100万円を超えることも珍しくありません。

f150中古カスタム車購入時の最重要チェックリスト

カスタマイズ状態のf150中古車を購入する前に、以下の確認が不可欠です。
・車検対応マフラーであっても、経年劣化で音量基準を超えていないか現地確認
・ヘッドライト・テールランプの塗装加工状況と、それらが容易に除去可能か否か
・純正パーツが別途に保管・譲渡されるか、または費用で補償されるか
・リフトアップ量が日本国内の規制範囲内か（車高制限は地域ごとに異なる）
・認証マークなしの社外アルミについては、純正ホイール譲渡の可否
これらを事前に確認することで、購入後の予期しない追加出費や車検不合格といったトラブルを回避できます。

f150中古の維持費と所有にかかる実質コストの現実

f150中古の燃費が悪い理由と実運用での燃料代

f150中古車の燃費は街乗りで4〜5km/L、高速道路で7〜9km/L程度が目安です。この数値は国産セダンの半分以下であり、月間走行距離1000km程度の使用でも、毎月の燃料代は3万〜5万円になります。特に注意が必要なのは、ハイオク指定である点です。走行距離が長くなると、1回の給油で2万円を超えることも珍しくありません。

年間の燃料代だけで30万〜50万円の負担が見込まれ、これは他の維持費項目と比較しても最大級のコストです。ただし、f150は走行距離の短い都市部での使用を前提としているわけではなく、週末のアウトドアや長距離移動など、中距離以上の旅に使用するユーザーが多いため、使用形態によっては割り切れるコストとも言えます。

f150中古は1ナンバー登録で毎年車検が必須

f150中古は貨物車扱いのため「1ナンバー」で登録され、3ナンバーの乗用車と異なる扱いになります。最大の違いは車検の頻度で、新規登録時は2年、その後は毎年の車検が必須です。毎年車検を受けるということは、重量税・自賠責保険・検査手数料が毎年発生するということになります。

重量税は年間約24,600円、自賠責保険は年間約13,000円が相場で、合わせて年間約40万円近くの固定費が発生します。さらに各部品の消耗が激しい場合、車検時に修理指摘を受けるリスクも高まります。

f150中古の任意保険料が高い理由と見積もりの重要性

f150中古の任意保険料は、年間7万〜20万円の幅があり、国産車と比較して数倍のコスト負担になります。理由としては、外国車扱いで調査報告書作成コストが高いこと、修理費用が高額であることから保険会社のリスク評価が厳しいことが挙げられます。

特に車両保険の設定額が高くなるため、月々の保険料が膨らみます。複数の保険会社で見積もりを取ることで、最適な補償と費用のバランスを見つけることが重要です。また、輸入車対応の保険商品を扱う代理店を事前に確保しておくことで、事故後の対応がスムーズになります。

f150中古のメンテナンス費用は予測不可能

f150中古の定期メンテナンスでは、オイル交換1回当たり1.5万〜2万円、タイヤ交換は1本4万〜6万円と、国産車の倍以上のコストが発生します。さらに注意すべきは、信頼できる整備工場の確保という課題です。f150に対応できるアメ車専門の整備工場が限定されているため、地域によっては専門工場が遠方にあり、出張費や運搬費が別途必要になるケースがあります。

特にエアコンやオルタネーターなどの電装系部品が故障した場合、修理費用は予測不可能な高額になる可能性があります。中古車販売時の保証内容を入念に確認し、延長保証の加入を検討することで、急な故障時のリスクを軽減できます。

f150中古所有の実質年間維持費シミュレーション

f150中古車の実質的な年間維持費を試算すると、以下のようなコスト構成になります。
燃料代：年間走行距離10,000km × 平均燃費5km/L = 年間2,000L × 単価150円/L = 約30万円
自動車税（1ナンバー）：年間16,000円
重量税（毎年）：約24,600円
自賠責保険：年間約13,000円
任意保険（車両保険込み）：年間10万円～15万円
定期メンテナンス（オイル交換2回・タイヤ交換予算含む）：年間約15万円
車検時の修理費用（年間平均化）：年間約10万円
合計すると、年間約80万～100万円が見込まれます。これは、同程度の国産SUVの倍以上の維持費になることを意味しており、f150中古の購入判断には、この費用負担に対する納得感が極めて重要です。

f150中古の購入方法と販売店選びのポイント

f150中古を購入する3つのルートと特徴の比較

f150中古車の購入方法は大きく分けて3つのルートがあります。第一が「並行輸入専門店での購入」で、国内の輸入車ディーラーがアメリカから仕入れて販売する形式です。この場合、日本仕様への改造が施されており、即納車が存在することが多いため、納期短縮が可能です。

第二が「海外からの個人輸入」で、個人輸入代行業者を通じてアメリカから直接購入する方法です。本体価格を抑えられる可能性がありますが、輸送費・関税・登録手続きが複雑であり、上級者向けの選択肢と言えます。

第三が「国内の中古車市場での購入」で、中古車検索サイトや地域の輸入車専門店を通じた購入です。この方法では現物を見て判断でき、納車が比較的早いメリットがあります。

f150中古を販売する信頼できる店舗の見分け方

f150中古の販売店を選ぶ際には、いくつかの確認項目があります。第一に、過去にf150修理の実績を持つ専門工場と提携しているか、店舗自身がアメ車に精通しているかの確認が重要です。第二に、修復歴や整備履歴の詳細開示をしているか、隠蔽していないかの透明性です。

信頼できる販売店の特徴としては、以下の点が挙げられます。
・日本国内の法規対応状況（ヘッドライト左側通行対応、ウインカー位置など）を詳細に説明できる
・過去の使用国・使用年数・走行距離の詳細な来歴を提示している
・購入後のアフターサービス体制が明確に記載されている
・保証内容の詳細（期間・範囲・免責事項）が明確である
・見積もり書に諸費用が明記されており、後出し請求がない
これらの項目をチェックすることで、信頼性の高い販売店を見分けられます。

f150中古購入時の値引き交渉テクニック

f150中古の価格交渉では、新車と異なり「値引き」という概念がないことを理解する必要があります。もし値引きを提示してくる販売店がある場合、元々の車両価格が相場より高めに設定されている可能性が高いです。

効果的な交渉テクニックとしては、複数の販売店から同条件の見積もりを取り、最も安い店舗を基準に他店に提示することが有効です。また「今乗っている車の買い取り価格を上げてもらう」という交渉も、実質的に購入価格を下げることにつながります。さらに、諸費用（登録手数料・検査代・整備代）の見直しを要請することで、見えない費用の削減も可能です。

f150中古購入時の必須チェックリスト作成

購入候補のf150中古車に出会ったら、以下のチェックリストを準備して、詳細な検査を実施することが推奨されます。
【外装チェック】
・ボディ全体に大きなキズ・へこみがないか
・塗装面に色ムラやサビが見られないか
・タイヤの溝が十分に残っているか（目安：4mm以上）
・ライト類がすべて点灯するか
・ウィンドウガラスにヒビがないか
【内装チェック】
・座席の擦れ・シワ・劣化が目立たないか
・ダッシュボードにヒビや割れがないか
・パワーウィンドウが正常に動作するか
・エアコンが冷温ともに正常に機能するか
・シートヒーター・シートベンチレーション機能の確認
【エンジン・メカチェック】
・オイルフィラーキャップ裏にスラッジの蓄積がないか
・エンジンルームに液漏れの形跡がないか
・エンジン始動時の異音がないか
・エンジン始動直後のホワイトスモークがないか