ホンダが東京モーターショーで発表したアクティコンポは、ユニークなコンセプトながら実際の日本国内販売については慎重な検討がされています。現在公開されている情報から、価格予想の相場が形成されつつあります。基本モデルは約150万円から180万円の範囲が想定されており、上位グレードやハイブリッド仕様では200万円以上になると予測されています。
従来の軽トラックであるアクティの新車価格が126.5万円から135.5万円であることと比較すると、アクティコンポは先進的なテクノロジーを多数搭載しているため、やや高めの価格設定が妥当と考えられます。とくに電動4WS搭載や6輪構造、マイルドハイブリッドシステムといった革新的機能が価格に反映される見込みです。
日本の軽自動車規格の価格帯としては、アクティコンポは上位カテゴリーに位置づけられることになります。商用途面での付加価値、特にトレーラーの大容量化と操縦性の向上を考慮すると、この価格帯は競争力を保つ設定と言えます。
アクティコンポの最大の特徴はトレーラーユニットの着脱可能な設計にあり、このトレーラー部分の単独価格も重要な検討要素です。約4,700Lの荷室容量を持つトレーラーには、複数のオプション選択が用意されています。標準のサイドパネル構成では、電動開閉ウイングゲート式が採用されており、荷物の積み下ろしが容易に行える設計になっています。
特筆すべきは、サイドパネルが用途に応じて交換可能である点です。窓付きパネルやドア付きパネルなどのオプションパネルに変更することで、移動式オフィスやレストランサービスなど、多様な用途への対応が可能になります。これらのオプション選択により、実際の購入価格は基本モデルから追加費用が発生する構造となっています。
ポップアップ式の荷台ループ機能も装備されており、トレーラー未接続時にはアクティ単体での使用も想定した設計になっています。この多機能性は、ユーザーの投資回収効率を高める要素として機能することが期待されています。
ホンダ公式のアクティコンポ概要：トレーラーの機能仕様、電動4WSシステム、多彩なユーティリティ設計について詳細情報
実際のアクティコンポ購入を検討する際には、新車価格だけでなく、総合的な運用コストの把握が重要です。従来のアクティトラックの実燃費データから推定すると、660cc直列3気筒エンジン搭載車で、実走行時には14〜18km/L程度の燃費が期待できます。新型のマイルドハイブリッドシステム搭載版では、約20km/L程度の燃費が予想されており、長距離運用時の経済性が向上する見込みです。
ガソリン代の試算では、1,000km走行時に約9,674円から10,000円前後の燃料費が必要と推定されます。月間5,000km程度の商業利用を想定した場合、月額のガソリン代は約4,800円から5,000円の範囲内に収まる見通しです。軽自動車特有の自動車税（年間4,500円程度）やメンテナンス費も軽微であり、ビジネス利用における費用対効果は良好と言えます。
しかし現在のところ、アクティコンポは日本国内での正式な販売化が未定とされています。オーストラリア市場での展開情報から、約260万円相当の販売実績が報告されていますが、日本での価格設定は地域的要因や税制面での調整が必要になる可能性が高いです。
新型アクティコンポに搭載が予定されているマイルドハイブリッドシステムは、660cc直列3気筒ターボエンジンと小型電動モーターの組み合わせによる構成です。このシステムの利点は、低速走行時や加速シーンでモーターの力を活用し、エコな走行を実現する点にあります。燃費性能面では、従来のターボエンジン単体比較で約10～15%の燃費向上が期待されています。
商用車としての利用を想定した場合、ストップアンドゴーが頻繁な都市配送業務での省燃費効果が顕著です。エンジンの自動停止機能と回生制動による電力回収により、総合的なエネルギー効率が向上する仕組みになっています。環境意識の高い企業のフリート導入時には、こうした低排出ガス性能が企業イメージの向上にも貢献する要素となります。
一方、マイルドハイブリッド仕様は通常のターボ仕様より初期購入価格が高くなることが予想されます。ただし、月間5,000km程度の利用であれば、燃料費の削減により3～4年程度で追加投資を回収できる経済効果が期待できる計算となります。
アクティトラックの実燃費データ：年式別のJC08モード値と実走行燃費、1,000km当たりのガソリン代概算について参考資料
アクティコンポは従来の軽トレーラーの常識を超えた製品として位置づけられます。単なる運搬用具ではなく、移動式ビジネスプラットフォームとしての潜在能力を秘めているため、価格設定の評価方法も従来型軽トラック比較では不適切と言えます。
大容量トレーラーの約4,700Lという荷室容量は、従来の軽トラック標準装備の荷台（約2,000L程度）のほぼ2倍以上に相当します。この拡張された容量により、1回の配送で処理できる仕事量が大幅に増加し、運行効率が向上します。結果として、同じ営業利益を生み出すために必要な運行距離が短縮され、燃料費やメンテナンス費の削減につながる構造になっているのです。
さらに、トレーラーの着脱可能性により、キャビン部分のみでの日常運用と、仕事量が多い繁忙期のトレーラー接続という柔軟な運用戦略が可能になります。初期投資を抑えつつ、段階的な事業拡張に対応できるという機能性は、スタートアップの物流事業者にとって極めて有利な特性です。こうした運用面での自由度を考慮すると、基本モデル150～180万円という価格帯は、従来の固定式トレーラー購入と比較して十分に競争力があると評価できるのです。
