トヨタ FT-Meの具体的な日本円での価格は、まだ公式発表されていません。ただし、欧州市場での想定価格は約9,300ユーロ(日本円で約140万円程度)から1万ドル相当と見積もられています。競合車であるフィアット トッポリーノのイタリアでの車両本体価格が約158万円、国の補助金適用時で約120万円であることを考慮すると、FT-Meも同程度の価格帯が想定されています。
生産開始がまだ決定されていないため、日本市場での販売価格は不明です。ただ、トヨタの新モビリティ部門責任者は大規模生産を検討中で、市場需要に応じて低コストでの製造が可能であると述べており、将来的な価格競争力を示唆しています。現在はコンセプトモデルの段階であり、2026年から2027年にかけて実現可能性調査が進行中です。
FT-Meのデザインはジェット戦闘機のヘルメットからインスピレーションを得ており、黒と白のバイトーン配色で安全性と軽快さを表現しています。全長2.5m以下のコンパクトなボディながら、2人乗りの室内空間を確保し、助手席は取り外し可能で最大1.6mの荷物スペースに変換できるという利便性を兼ね備えています。
90%再生材料で製造予定のFT-Meは、環境への配慮も設計の中核となっています。未来的なミニマリストデジタルインストルメントパネルと長方形のユニークなステアリングホイールが、高い運転操作性を実現しながらもモダンな雰囲気を醸し出しています。このデザインは、従来の自動車産業の常識を覆す革新的なアプローチとして、欧州メディアでも注目を集めています。
FT-Meのパフォーマンスは、都市部での使用を想定した設計になっています。リチウムイオンバッテリー容量は未公開ですが、総航続距離は約100km(ISOレーティング)で、都市部における平均的な1日の移動距離である35~40km以内を十分カバーできます。屋根に統合された最先端の太陽光パネル技術により、天候にもよりますが1日あたり20~30kmの追加走行距離が期待でき、多くのユーザーが毎日の充電を必要としない利便性が実現されます。
最高速度は45km/hに制限されており、欧州のL6e四輪車カテゴリーの規制に準拠しています。これは安全性と都市部での運用効率のバランスを取った設計です。モーターの詳細スペックや充電時間など、具体的なテクニカル情報はまだ開示されていませんが、シトロエン アミやフィアット トッポリーノなど競合モデルとの比較から、3~4時間での急速充電機能が期待されています。
FT-Meは「万人のための移動」というビジョンを体現しており、革新的な360度視認性コンセプトで他の道路利用者とのアイコンタクトを最大化しています。四角形に近い独特のステアリングホイールは、足元のペダルを使用せずに手によるコマンドのみで完全に操作可能であり、障害者や身体的制限のある人でも後付け改造なしに利用できるユニバーサルデザインを実現しています。
スマートフォンとのシームレス統合により、キーレスエントリーやサービス提供が可能で、親は子どもの利用時間や走行制限を遠隔で管理できます。Safety Sense等の先進運転支援システムも搭載予定で、e-TNGAプラットフォームベースの信頼性の高い設計が目指されています。特に、一部欧州市場では14歳からの運転が可能な設計であることを考慮すると、若年ドライバーの安全に配慮した多層的な安全機能が組み込まれています。
FT-Meは、シトロエン アミ、ミクロリーノ、ルノー トウイジーなどの欧州マイクロEVと直接的に競合する立場にあります。ただし、ソーラーアシスト機能はこれらの競合車には見られない独自の優位性です。シトロエン アミの£7,695という価格帯とほぼ同等の競争力を持ちながら、太陽光による補充機能で「ほぼエネルギー自給」の実現を目指しており、短距離移動と都市部生活を前提とするユーザーにとって革新的なソリューションとなる可能性があります。
一方で、米国市場への導入は規制上の理由から難しいと予想されており、欧州とアジア太平洋地域が主要マーケットになると予測されています。日本での過疎地対策や地方創生の一環としても、FT-Meのような超小型モビリティへの関心が高まっており、将来的な国内販売の可能性も検討課題となっています。都市部の交通渋滞緩和と环境負荷低減の両面で、次世代の都市型移動手段として注目される存在です。
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