ローコスト・グリーンカーとは|低価格で環境性能優れた次世代エコカー

ローコスト・グリーンカーとは

ローコスト・グリーンカーの基本概念と定義

ローコスト・グリーンカー（LCGC：Low Cost Green Car）は、インドネシア政府が2013年に導入したエコカー優遇政策によって誕生した自動車カテゴリーです。この政策は、環境性能と経済性を両立させた車両の普及を目的としており、タイ政府のエコカー政策をモデルとして設計されました。LCGCは従来の内燃機関車両と比較して有害物質の排出が少なく、再生可能エネルギーへの依存度を下げることを目指しています。
参考）https://ijstm.inarah.co.id/index.php/ijstm/article/download/1099/939
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この政策では、販売価格1億ルピア（約85万円）以下、排気量1,200cc以下、燃費性能20km/L以上という具体的な基準が設定されています。これらの基準をクリアした車両は、関税や車両奢侈税の減免という優遇措置を受けることができます。インドネシアの自動車市場では、3列シートのMPV（多目的車）が主流でしたが、LCGCはよりコンパクトな小型車の普及を促進する戦略となっています。
参考）インドネシア LCGC（ ローコスト・グリーンカー） - A…
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LCGC政策導入後の2013年9月から2014年5月までの9か月間で、インドネシアにおける乗用車販売台数は月平均で約17％増加し、国内自動車市場の成長に大きく貢献しました。この成功は、政府による規制優遇措置と自動車産業の積極的な取り組みが相乗効果を生んだ結果といえます。
参考）インドネシアの乗用車販売台数、LCGC政策効果で月平均17％…
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ローコスト・グリーンカーの環境性能と排出ガス基準

ローコスト・グリーンカーの環境性能は、厳格な排出ガス基準と燃費基準によって担保されています。LCGCの認定を受けるためには、ガソリン車で最小燃料消費が1リットルあたり20キロ、ディーゼル車やセミディーゼル車では排気量最大1,500ccで同等の燃費性能が求められます。これらの基準は、CO2排出量の削減と大気汚染物質の低減を同時に達成することを目的としています。
参考）インドネシア、低価格環境対応車に税額控除認める
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低排出ガス車は、窒素酸化物（NOx）や粒子状物質（PM）などの大気汚染物質を従来のガソリン車と比較して大幅に削減できます。これらの物質は光化学スモッグや呼吸器疾患などの健康被害を引き起こす原因となるため、その削減は公衆衛生の向上にも直結します。また、CO2排出量の抑制により地球温暖化対策にも貢献し、環境保全と健康増進という二重の効果をもたらします。
参考）地球にもお財布にも優しいお話
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日本国内においても、低排出ガス認定制度が設けられており、平成30年基準では軽量車のNOx排出量を0.013〜0.025g/km、NMHC（非メタン炭化水素）を0.025〜0.05g/kmに制限しています。これらの基準をクリアした車両は「ECOプレミアム」や「ECOクリーン+」などの認定を受け、税制優遇の対象となります。環境性能に優れた車両の普及は、持続可能な社会の実現に不可欠な要素となっています。
参考）https://www.e3s-conferences.org/articles/e3sconf/pdf/2023/66/e3sconf_iccim2023_03003.pdf
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ローコスト・グリーンカーの購入費用と補助金制度

ローコスト・グリーンカーの最大の魅力は、環境性能と経済性を両立させた購入費用にあります。インドネシアのLCGC政策では、販売価格1億ルピア（約85万円）以下という明確な価格上限が設定されており、一般消費者が手の届きやすい価格帯を実現しています。この価格設定により、従来は高価だった環境配慮型車両が幅広い層に普及する可能性が開かれました。​
日本国内では、CEV（クリーンエネルギー自動車）補助金制度が設けられており、電気自動車や燃料電池車などの環境性能に優れた車両の購入時に補助金が交付されます。補助金額は車種や性能により異なりますが、購入費用の大幅な削減が可能です。さらに、国の補助金だけでなく、多くの自治体が独自の補助金制度を設けており、CEV補助金との併用により購入費用をさらに抑えることができます。
参考）2025年度最新版エコカー補助金の詳細を解説！上限金額や制度…
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補助金制度を活用する際は、予算に限りがあり先着順となるケースが多いため、早めの申請が重要です。また、車両購入前に申請が必要な場合もあるため、事前に自治体の制度内容を確認することが推奨されます。次世代自動車振興センターのWebサイトでは、全国の自治体補助金情報が公開されており、購入検討時の参考になります。補助金制度を最大限活用することで、環境性能に優れた車両を手頃な価格で入手することが可能です。
参考）【調べてみた】新車購入時に得する「エコカー補助金」徹底ガイド…
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ローコスト・グリーンカーの維持費削減効果

ローコスト・グリーンカーは購入費用だけでなく、維持費の面でも大きな経済的メリットをもたらします。車両の年間維持費には、自動車税、車検費用、保険料、ガソリン代などが含まれますが、環境性能に優れた車両はこれらの費用を総合的に削減できる可能性があります。特に燃費性能の向上は、ガソリン代の大幅な削減につながり、年間走行距離が長いほどその効果は顕著になります。
参考）自動車の維持費はいくら？年間費用やシミュレーション、節約術を…
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税制面では、低排出ガス車は自動車取得税の軽減や免税、自動車重量税の軽減や免税といった優遇措置を受けることができます。グリーン化特例制度により、環境性能に応じて軽自動車税が75%軽減されるケースもあり、購入時や車検時の負担を大幅に減らせます。例えば、燃費性能に優れたハイブリッド車では、排気量が大きくてもガソリン代を含めた総合的な維持費が軽自動車より安く抑えられる場合があります。
参考）エコカーの代表格！低排出ガス車のすべて - クルマの大辞典
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車種別の年間維持費を比較すると、軽自動車で約24万円、5ナンバーの普通車で約23万円、3ナンバーの大型車で約41万円となるのが一般的です。しかし、環境性能に優れた車両を選択することで、これらの費用をさらに削減できる可能性があります。維持費の見直しは固定費削減の重要なポイントであり、長期的な視点で車両選択を行うことが賢明です。
参考）車の維持費は馬鹿らしい？見直すべき固定費と選択肢｜出光の中古…
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ローコスト・グリーンカー普及による地域社会への影響

ローコスト・グリーンカーの普及は、単なる個人の車両選択を超えて、地域社会全体に多面的な影響を与えています。インドネシアでは、LCGC政策により国内自動車産業の成長が促進され、雇用創出や経済活性化につながりました。さらに、部品の現地調達率を優遇条件に含めることで、サプライチェーン全体の発展を促し、産業基盤の強化を実現しています。​
環境面では、低排出ガス車の普及により大気汚染が低減され、公衆衛生の向上に貢献しています。特に都市部では交通量が多いため、車両一台あたりの排出量削減が地域全体の空気質改善に直結します。カーシェアリングサービスにおける電気自動車の導入事例では、温室効果ガス排出量が43%削減されたというデータもあり、共有型モビリティとの組み合わせでさらなる環境効果が期待できます。
参考）https://www.mdpi.com/1996-1073/17/2/356/pdf?version=1704895501
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発展途上国におけるLCGC政策は、持続可能な開発目標（SDGs）の達成にも寄与しています。環境配慮型車両の普及は、エネルギーセキュリティの向上や気候変動対策の一環として重要な役割を果たしており、グリーンファイナンスの促進や低炭素経済への転換を後押ししています。地域社会全体で環境意識が高まることで、次世代に向けた持続可能なモビリティ社会の構築が進んでいます。
参考）https://www.mdpi.com/2071-1050/9/7/1217/pdf
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インドネシアLCGC政策の詳細と最新動向（ASEAN JAPAN公式サイト）
2025年度エコカー補助金の申請方法と上限金額の解説（ネクステージ）
車種別維持費の詳細シミュレーションと節約術（カーシェアーズ）