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マイティボーイ新型復活の可能性と現行モデル魅力
スズキの伝説的軽ピックアップ「マイティボーイ」の新型復活への期待と、現在も愛され続ける旧型の魅力を徹底解説。マー坊の愛称で親しまれた名車の今後はどうなるのでしょうか？
スズキは2015年の東京モーターショーで「マイティデッキ」というコンセプトカーを発表し、マイティボーイの現代版復活への期待を高めました。このマイティデッキは、可動するオープンデッキとキャンバストップを備えた「遊べる軽」として位置づけられ、80年代のマイティボーイを彷彿させるスタイリングが話題となりました。
現在の軽自動車市場では、ハスラーやタフトなどのクロスオーバー系軽自動車が人気を集めており、アウトドア志向の高まりとともに実用性と遊び心を兼ね備えた車両への需要が増加しています。この市場トレンドは、マイティボーイのような個性的な軽ピックアップの復活にとって追い風となる要素です。
しかし、現代の安全基準や環境規制をクリアしながら、かつてのマイティボーイの魅力を保持した新型を開発することは技術的にも経済的にも大きな挑戦となります。特に、軽自動車の安全装備義務化や燃費基準の厳格化により、開発コストは大幅に増加しており、ニッチな市場向けの車両開発は慎重な判断が求められます。
新型マイティボーイが実現する場合、現代の軽自動車に求められる基本的な安全装備は必須となります。スズキセーフティサポートをはじめとする予防安全技術、エアバッグシステム、ABS、横滑り防止装置などの標準装備は避けて通れません。
また、現代のユーザーニーズに応えるため、スマートフォン連携機能、USB充電ポート、バックカメラなどの利便性装備も重要な要素となります。特に、アウトドア用途を想定した場合、AC電源（1500W）やDC12V電源の複数設置、防水仕様の荷台など、実用性を高める装備が求められるでしょう。
エンジンについては、現行のアルトやワゴンRに搭載されているR06A型エンジン（658cc）をベースに、マイルドハイブリッドシステムを組み合わせることで、燃費性能と動力性能の両立が図られると予想されます。旧型の28馬力から大幅にパワーアップし、現代の交通環境に適した走行性能を実現する必要があります。
1985年から1987年まで販売された初代マイティボーイは、新車価格45万円という破格の安さで話題となりました。この価格設定は、当時の軽自動車市場において革命的であり、「マー坊」の愛称で親しまれる要因の一つとなりました。
現在の中古車市場では、状態の良いマイティボーイは希少価値が高く、コレクターズアイテムとして高値で取引されています。特に、オリジナルの状態を保持した個体や、適切にレストアされた車両は、新車価格を大幅に上回る価格で売買されることも珍しくありません。
旧型マイティボーイの最大の魅力は、その独特なスタイリングと軽快な走行感覚にあります。セルボをベースとしたFFレイアウトに、特徴的な荷台を組み合わせたデザインは、世界的に見ても類を見ない個性的な存在でした。28馬力のF5A型エンジンは決してパワフルではありませんが、車重の軽さと5速MTの組み合わせにより、街中での機敏な走りを楽しむことができます。
現在のマイティボーイオーナーの間では、エンジンスワップによるパワーアップが人気のカスタムとなっています。特に注目されているのが、2代目アルトワークスに搭載されていたF5B型DOHCターボエンジンへの換装です。このエンジンは550ccながら64馬力を発生し、元の28馬力から2倍以上のパワーアップを実現できます。
F5B型エンジンは9000rpmまで回転するショートストローク設計で、当時のスズキのフラッグシップエンジンとして開発されました。このエンジンスワップにより、マイティボーイは現代の交通環境でも十分な動力性能を発揮できるようになり、高速道路での巡航も現実的になります。
エンジンスワップ以外にも、足回りの強化、ブレーキ性能の向上、内装のリフレッシュなど、様々なカスタムが行われています。特に若い世代のオーナーによるレストア活動も活発で、現役高校生がマイティボーイのレストアに取り組む事例も報告されています。このような活動により、マイティボーイの文化的価値と技術的知識が次世代に継承されています。
新型マイティボーイの開発において最も大きな技術的課題は、現代の安全基準と環境規制への適合です。特に、軽自動車の衝突安全性能は年々厳格化されており、ピックアップトラック形状での基準クリアは困難を極めます。
荷台部分の構造設計では、後面衝突時の乗員保護と荷台の実用性を両立させる必要があります。現代的な解決策として、可変式の荷台カバーやロールバー一体型の安全構造の採用が考えられます。また、荷台床面の強度確保と軽量化を両立するため、高張力鋼板やアルミニウム合金の活用も重要な技術要素となります。
環境性能については、マイルドハイブリッドシステムの搭載により、燃費基準をクリアしながら実用的な動力性能を確保することが可能です。さらに、将来的には電動化への対応も視野に入れる必要があり、バッテリー搭載スペースの確保や充電インフラとの互換性も設計段階から考慮する必要があります。
製造コストの抑制については、既存の軽自動車プラットフォームの活用が鍵となります。現行のアルトやワゴンRのプラットフォームをベースに、荷台部分のみを専用設計することで、開発費用と製造コストの削減が期待できます。また、限定生産やオーダーメイド方式の採用により、初期投資を抑えながら市場ニーズに応える戦略も考えられます。
現在のスズキは、インドや東南アジア市場での小型ピックアップトラックの開発・販売実績があり、これらの技術とノウハウを活用することで、新型マイティボーイの実現可能性は決して低くありません。市場の反応と企業戦略次第では、近い将来に現代版マイティボーイが登場する可能性も十分に考えられます。