ランクル fj サイズ比較と選び方

ランクル fj サイズ比較

ランクルFJの基本ボディサイズ

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2025年10月21日に世界初公開されたランドクルーザーFJは、ランクルシリーズの中で最もコンパクトなモデルとして登場しました。全長4575mm、全幅1855mm、全高1960mm、ホイールベース2580mmという寸法は、ランクル250と比較すると全長で350mm、ランクル300と比較すると410mmも短くなっています。
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最小回転半径は5.5mと、ランクル250の6.0mよりも大幅に小さく設定されており、都市部での取り回しや狭い山道での機動性に優れています。乗車定員は2列シート5人乗りで、実用性とコンパクトさを両立した設計となっています。
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トヨタのミドルSUVであるRAV4（全長4600mm×全幅1855mm×全高1680mm）に近い全長を持ちながら、全高は280mm高く設定されることで、広い室内空間と力強いデザインを実現しています。ホイールベースはランクル250から270mm短縮されており、オフロードでの機動性向上に貢献しています。
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ランクルFJと250のサイズ比較

ランドクルーザー250は、全長4925mm、全幅1940～1980mm、全高1925～1935mm、ホイールベース2850mmという寸法です。FJと比較すると、250の方が全長で350mm長く、全幅で85～125mm広く設計されています。
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興味深いのは、FJの全高が1960mmと、250よりも25～35mm高く設定されている点です。これはFJがよりボクシーで力強いスタイリングを採用しているためで、実車は写真で見るよりも大きく感じられる可能性があります。
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最小回転半径では、FJの5.5mに対して250は6.0mと、FJの方が0.5m小さく、狭い場所での取り回しに優れています。駐車場や狭い林道での使い勝手を重視するユーザーにとって、この差は大きなメリットとなるでしょう。​
もう一つの注目点は、FJのリアゲートが横開き式である点です。250や300が上下開き式を採用している中、FJはかつてのプラドのようなサイドオープンドアを採用しており、後方スペースが限られた場所でも開閉しやすくなっています。​

ランクルFJと70のサイズ比較

ランドクルーザー70は、全長4890mm、全幅1870mm、全高1920mm、ホイールベース2730mmという寸法で展開されています。FJは70シリーズよりも全長で315mm短く、全幅で15mm狭いという、よりコンパクトな設計となっています。
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ただし全高については、FJが1960mmと70の1920mmよりも40mm高く設定されており、室内空間の確保と存在感のあるデザインを実現しています。ホイールベースでは70が2730mmとFJの2580mmより150mm長く、直進安定性では70が有利となる一方、FJは小回り性能で優位に立ちます。
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駆動方式では、両車ともパートタイム4WDシステムを採用していますが、エンジンは異なります。70が2.8Lディーゼルターボエンジンを搭載するのに対し、FJは2.7Lガソリンエンジンを採用しており、燃費性能ではFJの約13.0km/Lに対して70は10.1km/Lとなっています。
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価格面では、70のAXグレードが480万円からスタートするのに対し、FJは350～400万円程度での販売が予想されており、よりエントリーしやすい価格設定となる見込みです。
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ランクルFJの室内空間と荷室寸法

ランドクルーザーFJの室内寸法については、まだ詳細な公式発表はありませんが、参考となるFJクルーザー（生産終了モデル）の室内寸法は、1785mm×1560mm×1225mmでした。新型FJも2列シート5人乗りという構成から、同程度の室内空間が確保されていると予想されます。
参考）新型車「ランドクルーザー“FJ”」を世界初公開
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全高が1960mmと高めに設定されているため、頭上空間には余裕があり、圧迫感の少ない室内環境が期待できます。ただし、オフロード性能を重視した設計上、床面も高く設定されているため、乗降時にはステップの活用が推奨されます。
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荷室に関しては、後席を格納することで長尺物の積載も可能となる設計が採用されています。また、FJの特徴として、ラゲッジコンパートメントに専用のモールパネルを取り付けるオプションが用意されており、アウトドア用品やレスキュー用品などを効率的に収納できるカスタマイズ性の高さが魅力です。
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旧FJクルーザーでは、荷室の開口部高が878mm、奥行き925mm、最小幅1085mm、最大幅1450mmという寸法でしたが、新型FJではさらに使い勝手が向上していることが期待されます。ルーフラックやルーフバーを追加装備すれば、テントやサーフボードなどのかさばる荷物も運搬可能です。
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ランクルFJの駐車場サイズと取り回し

ランドクルーザーFJの全長4575mm、全幅1855mm、全高1960mmという寸法は、一般的な立体駐車場の制限（高さ1550mm～2100mm）に対して、高さ面でギリギリのケースがあることに注意が必要です。特に全高1960mmは、古い立体駐車場では入庫できない可能性があるため、事前に駐車場の高さ制限を確認することをおすすめします。​
最小回転半径5.5mという数値は、ランクルシリーズの中では最も小さく、都市部での取り回しに優れています。参考までに、旧FJクルーザーの最小回転半径は6.2mでしたので、新型FJはさらに小回りが効く設計となっています。​
一般的な駐車スペース（幅2.5m×奥行き5.0m）に対して、FJは余裕を持って駐車できるサイズ感です。ただし、狭い駐車場や機械式駐車場を利用する場合は、全幅1855mmと全高1960mmが制約となる可能性があるため、普段使用する駐車場の寸法を事前に確認しておくことが重要です。​
オフロード走行時には、短いオーバーハングと高い地上高により、アプローチアングルとデパーチャーアングルに優れた性能を発揮します。これにより、岩場や急斜面でも車体底部を接触させにくく、安心してチャレンジングな地形を走破できます。​

ランクルFJのエンジン性能と燃費

ランドクルーザーFJには、実績のある2TR-FE型2.7L直列4気筒ガソリンエンジンが搭載されています。最高出力は120kW（163PS）、最大トルクは246N・mを発生し、トランスミッションは6速AT（6 Super ECT）を採用しています。​
予想燃費は約13.0km/L（WLTCモード）とされており、ランクルシリーズの中では最も燃費性能に優れたモデルとなる見込みです。参考までに、ランクル70の2.8Lディーゼルターボが10.1km/L、ランクル250の2.8Lディーゼルターボが11.0km/L、ガソリンモデルが7.5km/Lですので、FJの燃費効率の高さが際立ちます。​
駆動方式はパートタイム4WDシステムを採用しており、舗装路では2WD走行で燃費効率を高め、悪路では4WDに切り替えて走破性を確保するという使い分けが可能です。このシステムにより、日常使いでの経済性とオフロードでの性能を両立しています。​
旧FJクルーザー（4.0Lガソリンエンジン搭載）の実燃費が7.37km/L程度だったことを考えると、新型FJは排気量を小さくしながらも十分なパワーを確保し、燃費性能を大幅に向上させています。年間維持費の観点でも、ガソリン代を抑えられることは大きなメリットとなるでしょう。
参考）https://hoken-room.jp/car/8104
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ランクルFJの価格帯とグレード構成

ランドクルーザーFJの正式な価格発表はまだですが、業界関係者の予想では車両本体価格は350万円～400万円程度になるとされています。ランクル70のAXグレードが480万円からスタートすることを考えると、FJはより手の届きやすい価格設定となる見込みです。
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グレード構成については、ランクル70が単一グレード展開であることから、FJも同様にシンプルなラインナップになる可能性があります。ただし、カスタマイズパッケージとして「角目」と「丸目」のヘッドライト仕様が用意されることが発表されており、外観のバリエーションは豊富です。
参考）アナタは角目派 丸目派？　新型ランクルFJのカスタムパーツを…
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海外カスタマイズ仕様のプロトタイプでは、丸型ヘッドライトクラスター、アグレッシブなフロント・リアバンパー、シュノーケル、サイドステップなど、本格的なオフロード装備が確認されています。これらのオプションパーツを組み合わせることで、自分好みの一台にカスタマイズできる楽しみがあります。
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維持費については、旧FJクルーザーの年間維持費が約35万円（ガソリン代、自動車税、車検費用、任意保険、駐車場代を含む）程度でしたが、新型FJは燃費性能が向上しているため、さらに維持費を抑えられる可能性があります。自動車税は排気量2.7Lで2.5～3.0Lの税率区分となるため、年間51,000円程度が見込まれます。​

ランクルシリーズのサイズと用途別選び方

ランクルシリーズは、FJ、70、250、300という4つのモデルで構成されており、それぞれ異なるサイズと特徴を持っています。用途やライフスタイルに応じて、最適なモデルを選ぶことが重要です。​
都市部での使いやすさ重視なら： ランクルFJが最適です。最小回転半径5.5m、全長4575mmというコンパクトなサイズは、狭い道路や駐車場でのストレスを大幅に軽減します。通勤や買い物など、日常使いをメインとしながらも、週末のアウトドアにも対応できる万能性が魅力です。​
本格的なオフロード走行なら： ランクル70がおすすめです。2.8Lディーゼルターボエンジンと伝統的なヘビーデューティ設計により、厳しい悪路でも高い信頼性を発揮します。耐久性を最重視するユーザーや、業務用途での使用に最適です。​
バランスの取れた中核モデルなら： ランクル250が最良の選択です。全長4925mmと適度なサイズ感で、SUVとしての実用性と悪路走破性を両立しています。ガソリンとディーゼルの両方のパワートレーンが選べ、グレードバリエーションも豊富です。
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最高級の快適性とパワーを求めるなら： ランクル300が理想的です。3.5L V6ツインターボガソリンまたは3.3L V6ツインターボディーゼルを搭載し、圧倒的なパワーと高級感を提供します。長距離ドライブや高速道路での快適性を重視するユーザーに最適です。​

ランクルFJのカスタマイズと拡張性

ランドクルーザーFJは、発表と同時に豊富なカスタマイズオプションが用意されており、所有者の個性を表現できる拡張性の高さが特徴です。特に注目されているのが、「角目」と「丸目」という2つの異なるヘッドライトデザインで、購入者は自分の好みに応じて選択できます。​
海外カスタマイズ仕様では、丸型ヘッドライトに加えて、Aピラーに取り付けられたシュノーケルが装備されており、深い水の中を安全に渡る能力が大幅に向上します。これにより、エンジンがより高い位置で新鮮な空気を取り込むことができ、渡河性能が向上します。​
フロントバンパーとリアバンパーは、オフロード走行向けに全面的に刷新され、アプローチアングルとデパーチャーアングルが向上しています。頑丈なサイドステップと新設計のアルミホイールが、SUVの力強いルックスを完成させています。​
ラゲッジコンパートメントの専用モールパネルシステムは、追加のバッグ、キャンプ用品、レスキュー用品などを簡単に取り付けることができ、収納スペースを最大限に活用できます。さらに、ルーフラックやルーフバーを追加装備することで、テントやサーフボードなどのかさばる荷物も運べます。​
シフト周りには走り系の操作ボタンが集約されており、手引き式ハンドブレーキを採用するなど、本格的なオフローダーとしての実用性が重視されています。電動パーキングブレーキではなく手引き式を採用することで、悪路での確実な操作性と修理のしやすさを確保しています。
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