r36 gtr いつ発売・現在開発中のスペック

R36 GT-R いつ発売されるのか

R36 GT-R いつ登場するか。発売予定時期と開発ロードマップ

 

日産の次期GT-R、R36型の発売時期については、2028年頃というのが有力な予測となっています。ただし、これは日産からの正式発表ではなく、複数の情報から推測した見立てです。現行R35型は2025年8月に生産終了予定とアナウンスされており、その後開発から市販化までに数年の準備期間が必要とされています。R35が開発開始から市販までに数年を要したことを踏まえると、2026年から2028年というスケジュールは非常に現実的です。

 

この時期が注目される背景には、日産の技術ロードマップとの関連があります。日産は全固体電池の実用化を2028年頃のタイミングで目指しており、この革新的なバッテリー技術がR36に採用される可能性が高いとされています。最高の技術を最高のクルマに投入するという戦略から、R36の本格デビューは全固体電池の実用化とおおよそ同じ時期になると考えられるのです。

 

R36 GT-R いつ発表されるか。コンセプトカー「ハイパーフォース」が示す開発状況

日産がR36の方向性を示す重要なシグナルとなったのが、2023年10月にジャパンモビリティショーで発表されたコンセプトカー「ニッサン ハイパーフォース」です。このモデルは単なるショーモデルではなく、次世代GT-Rのデザインと技術的な方向性を具体的に提示する布石と見られています。ハイパーフォースには全固体電池と高出力モーターが搭載され、最大出力1,000kWを発揮する仕様が想定されており、これがR36市販モデルの技術的ベースになる可能性が高いです。

 

ハイパーフォースのデザインは従来のGT-Rの直線的な武骨さから大きく転換し、未来的で洗練されたフォルムへと進化しています。空力性能を徹底的に追求した結果、フロントボンネット下の2段構造エアロ、リアの二重構造ディフューザー、プラズマアクチュエーターによる空気制御など、高度な空力技術が採用されています。このコンセプトカーの存在が、R36の開発が確実に進行中であることを示す重要な証拠となっており、多くの自動車ファンがその市販化を心待ちにしている状況です。

 

R36 GT-R いつまでに開発完了。電動化パワートレインとe-4ORCE技術の実装

R36の最大の特徴は、EVコンセプトへのシフトです。日産は現行R35の後継モデルとしてピュアEVの採用を軸に開発を進めており、全固体電池という次世代バッテリー技術がこのプロジェクトの要となります。全固体電池は従来のリチウムイオン電池に比べてエネルギー密度が高く、小型・軽量化が可能でありながら、急速充電にも対応しやすいという革新的なメリットを持っています。

 

搭載予定のパワートレインは、日産独自の電動駆動4輪制御技術「e-4ORCE」と組み合わされます。このシステムは前後2つのモーターを使った電動AWD制御により、ブレーキングやコーナリング時に車両の姿勢を積極的に制御し、走行安定性と快適性を両立させるものです。電動モーターならではの即応性を活かして、従来のGT-Rが持っていた鋭い加速や高いトラクション性能に加えて、よりスムーズで高度なコーナリング性能が期待されています。

 

R36 GT-R いつの時代に適応。予想価格と限定モデルの展開戦略

R36の予想価格は、現行R35の最終モデルが1,400万円前後であることを踏まえると、1,500万円以上になる可能性が濃厚です。最先端のe-4ORCE制御技術、全固体電池テクノロジー、カーボン素材を多用した軽量化、強力な空力性能を実現するエアロパーツなど、大量のプレミアム装備がもたらすコストアップは避けられません。

 

市販化後には、初回限定モデルや特別仕様車の投入も十分に考えられます。R35でも「Track Edition」や「NISMO Special Edition」などが話題を呼びましたが、R36でも同様のバリエーション展開が予定される見込みです。さらに、全固体電池搭載第一号として「限定EV仕様GT-R」が登場するシナリオも十分にあり得ます。NISMOモデルについては、これまでのコンセプトを踏襲しながら、モーターとチューニング技術の融合による新しい性能向上アプローチが期待されており、サーキット仕様の進化にも大きな注目が集まっています。

 

R36 GT-R いつ実現するか。伝統と革新のデザイン融合の課題

デザイン面では、保守派のGT-Rファンから「ダサい」という議論が出ているのも事実です。歴代GT-Rを特徴づけてきた「直線的で武骨な力強さ」が、ハイパーフォースのコンセプトでは、空力を重視した未来的で流麗なフォルムへと大きく転換しているからです。ただし、これは電動スーパーカーとしての進化を示すシグナルであり、冷却効率と空力性能を最大限に高めるための設計的必然性があります。

 

特に注目される要素は、歴代GT-Rから続く「丸型4灯テールライト」の扱いです。この象徴的なアイコンがいかなる形でR36に継承されるのかが、ファンにとって非常に重要な関心事となっています。ハイパーフォースでは従来の丸型を再解釈したLEDグラフィックが採用されており、完全な廃止ではなく、現代的な表現による継承の可能性が高まっています。加えて、フロントマスクに現代的な解釈のGT-Rらしい面影を残しつつ、シャープで未来的なボディラインというアプローチで、伝統と革新の両立を図る戦略が見て取れます。

 

<参考になるリンク>
日産公式のコンセプトカーや開発情報は以下を参照できます。次世代GT-Rの技術動向や最新の電動化戦略が詳細に記載されています。

 

日産ニュースリリース「NISSAN GT-R 2025年モデルを発表」
<参考になるリンク>
R36の発売予測や技術スペック、デザイン方向性をまとめた包括的な情報は以下をご覧ください。全固体電池技術との関連やe-4ORCE制御の詳細が解説されています。

 

日産 新型「GT-R」フルモデルチェンジ R36 2026年...最新自動車情報
<参考になるリンク>
R36の開発中止説の真相と、ハイパーフォースコンセプトが示す次世代戦略は以下で詳しく検証されています。2028年発売説や全固体電池との関連性についての詳細情報が網羅されています。

 

GTR R36開発中止の真相｜日産の公式見解と今後の展望

 

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