持ち込み車検の費用と節約できる内訳・流れ完全ガイド

持ち込み車検の費用を正しく知り節約する方法

持ち込み車検で安くなると思っていても、実は24か月点検の費用を忘れると2〜5万円の追加出費になります。

持ち込み車検（ユーザー車検）の費用内訳と相場

持ち込み車検とは、ディーラーや整備工場を経由せず、自分で運輸支局や軽自動車検査協会に車を持ち込んで受ける車検のことで、「ユーザー車検」とも呼ばれます。

費用の内訳は大きく「法定費用」と「部品交換・整備費用」の2つです。法定費用とは国や保険会社に納める費用のことで、どこで車検を受けても金額は変わりません。内訳は以下のとおりです。

費用の種類	普通自動車（1.5t）	軽自動車
自賠責保険料（25か月）	18,160円	18,040円
自動車重量税（13年未満）	24,600円	6,600円
検査手数料（印紙代）	2,300円	2,200円
合計目安	約45,000円〜	約27,000円〜

業者に依頼した場合に上乗せされる「車検基本料」が丸ごとかからないのが最大の特徴です。つまり節約の核心はここです。

ディーラーの車検基本料は30,000〜90,000円程度が相場とされています。整備工場でも20,000〜50,000円程度かかるのが一般的です。持ち込み車検なら基本料ゼロなので、単純計算で2万〜5万円の節約になります。

ただし、部品交換が必要になった場合にはその費用が別途かかります。タイヤ交換やブレーキパッドの交換など、劣化が進んでいる部品がある場合は事前に確認しておくことが重要です。

ユーザー車検の費用詳細・車種別の法定費用一覧（カーセブン）

持ち込み車検の費用を左右する「24か月点検」に注意

車検と24か月点検は、実は別物です。これは意外と知られていない落とし穴のひとつです。

車検の目的は「保安基準を満たしているかの確認」、24か月点検の目的は「車の走行性能を維持し故障・不具合がないかの確認」と、明確に目的が異なります。この2つは法律上は切り離されているため、持ち込み車検では24か月点検を自分でやるか、別途整備工場に依頼するかを選ぶことになります。

整備工場に24か月点検を依頼した場合、費用は2万〜5万円程度が相場です。決して安くはありません。

「安くなると思って持ち込み車検にしたのに、24か月点検を別で頼んだらディーラーより高くなった」というケースもあり得ます。これが基本原則です。

自分で点検整備を行い、記録簿に記入すれば24か月点検の費用は実質ゼロにできます。ただし、それには相応の知識が必要です。初めて挑戦する方は、事前にチェックリストを用意して、少なくとも以下の基本項目は自分で確認しておきましょう。

• 🔦 灯火類（ヘッドライト・ウインカー・ブレーキランプ・ナンバー灯）の点灯確認




• 🔧 タイヤの溝深さ（基準：1.6mm以上）・空気圧・ひび割れの有無




• 🛞 ブレーキパッドの残量・ブレーキフルードの量と汚れ




• 🚗 エンジンオイルの量と汚れ・冷却水の量




• 🪟 フロントガラスのひび・コーティングフィルムの有無




• 🔩 ウインカー・ワイパーの作動状態

持ち込み車検の事前準備と整備チェックポイント（イエローハット）

持ち込み車検で落ちやすい検査項目と費用へのダメージ

不合格になると再検査が必要になります。当日中に再受検する場合は最大2回まで無料ですが、翌日以降の再申請には普通車・小型車で1,600円の検査手数料が別途かかります。

時間のロスも大きいですね。平日に休みを取って行った結果、再度別日に休みが必要になるというダブルパンチが生じる場合もあります。

不合格になりやすい検査項目はある程度パターンが決まっています。ネクステージが公開しているデータでも以下の項目が上位に並んでいます。

• ⚠️ ヘッドライトの光軸ズレ・光量不足：2024年8月から新基準が導入され、以前は通っていた車が不合格になるケースが増加。特にLED化・HID化した車は要注意。
  




• ⚠️ サイドスリップ（タイヤの横ズレ）：タイヤ交換後や車高調整後はズレが生じやすい。
  




• ⚠️ ブレーキ制動力の不均衡：ブレーキパッド左右の摩耗差が大きいと不合格になる。
  




• ⚠️ 排気ガスの数値超過：エンジン不調・エアフィルタの詰まりが原因になりやすい。
  




• ⚠️ ローダウン車の車高：地上高9cm未満は不合格。車高調を変えている場合は要確認。
  

これらの項目が不合格になって整備工場で修理を依頼することになると、せっかくの節約分がそのまま消えてしまう可能性があります。痛いですね。

ユーザー車検で落ちやすい項目と危険な理由（ネクステージ）

持ち込み車検の費用を守る「テスター屋」の正しい使い方

テスター屋（予備検査場）という場所の存在を知っているか否かで、持ち込み車検の結果は大きく変わります。これは使えそうです。

テスター屋とは、本番の車検前に同じ検査機器で事前確認と調整を行える施設です。運輸支局の近くに必ずといっていいほど存在します。費用の相場は以下のとおりです。

検査・調整の内容	料金の目安
フルコース（主要検査一式）	5,000〜6,000円程度
光軸調整のみ	1,600〜3,000円程度
サイドスリップ調整のみ	2,000〜3,000円程度
スピードメーター確認のみ	1,000〜1,300円程度
排気ガス測定のみ	1,300〜1,800円程度

初回の持ち込み車検では、フルコースの予備検査を受けることを強くおすすめします。5,000〜6,000円の出費で再検査のリスクを大幅に減らせるなら、費用対効果は十分です。

なお、テスター屋での予備検査に合格したからといって、本番の車検に必ず通るとは限りません。あくまでも「通りやすくなる」ための準備です。それが条件です。

光軸調整ひとつとっても、2024年8月以降の新基準では以前と判定方法が変わっています。ヘッドライトをHIDやLEDに換装している場合、純正バルブとは光の広がり方が異なるため、テスター屋での事前確認が特に重要です。

テスター屋の費用相場と利用方法の解説（車の車検徹底解説）

車好きが見落としがちな持ち込み車検の「改造車NG」ポイント

車好きだからこそ、ここで一度立ち止まって確認してほしいことがあります。カスタムしている車では、持ち込み車検の通過ハードルが一般車よりも格段に上がる場合があります。

以下のカスタムは保安基準違反となり、そのままでは車検に通らない可能性が高いです。これが基本原則です。

• 🚫 タイヤ・ホイールのはみ出し：フェンダーからのはみ出しは不正改造扱い。引っ張りタイヤや社外ホイールで幅が増している車は要注意。
  




• 🚫 フロントガラスへのスモークフィルム・シール類：可視光線透過率70%以下のフィルムはNGで、検査標章・点検ステッカー以外のシールも剥がす必要あり。
  




• 🚫 テール・ウインカーのクリアレンズ化：保安基準不適合とされる場合がある。
  




• 🚫 ローダウン（地上高9cm未満）：車高調のセッティングによっては当日に基準を超えることが条件になる。
  




• 🚫 マフラーの音量超過・排気位置の変更：社外マフラーは騒音規制・排ガス規制の両方に適合している必要がある。
  

これらのカスタムをしている場合、車検前に元の仕様に戻すか、保安基準適合品に交換する必要があります。車検当日に気づいても対応できないケースがほとんどなので、少なくとも1か月前から確認しておくのが安全です。

改造部分に気づかずに検査ラインに入り、不合格→当日修正不可→別日再検査という事態になれば、平日に2度も時間を取られることになります。意外ですね。

車検証に記載されている「型式指定番号」「類別区分番号」と、現在の車両状態が一致しているかどうかを事前に確認しておくことが、車好きの持ち込み車検における最重要チェックポイントです。

車検に通らない車の特徴・カスタム関連の不合格理由（車検館）

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