日産の大型SUVパスファインダーの新型モデルが海外で好調な売れ行きを見せる中、日本での発売可能性はあるのでしょうか？
マツダ2モデルチェンジ最新情報と歴史
マツダ2のモデルチェンジ情報を徹底解説。デミオ時代からの変遷、最新のマイナーチェンジ内容、そして次期フルモデルチェンジの予想まで詳しく紹介。あなたの愛車選びに役立つ情報は？
マツダ2の歴史は、実は「デミオ」として始まりました。現在のマツダ2は、2014年に発売された4代目デミオ（DJ型）をベースとしており、すでに10年以上の歴史を持つロングセラーモデルです。
デミオ時代の重要なマイナーチェンジとして、2011年に実施された3代目デミオの大幅改良があります。この時、マツダの次世代技術「SKYACTIV TECHNOLOGY」が初めて市場に投入され、世界一の高圧縮比を誇るP3-VPS型1.3L直噴エンジン「SKYACTIV-G 1.3」とアイドリングストップ機構「i-stop」を搭載しました。これにより、30.0km/L（10・15モード）という驚異的な低燃費を実現した「13-SKYACTIV」グレードが新設されました。
さらに注目すべきは、世界初の「i-DM（インテリジェント・ドライブ・マスター）」の搭載です。この機能は、アクセル・ブレーキ・ステアリング操作や車速の変化を検知し、メーター内のディスプレイに表示されたランプの色とゲージの点灯で運転操作に対する判定をリアルタイムで表示する革新的なシステムでした。
2019年7月18日は、マツダ2の歴史において記念すべき日となりました。この日、4代目デミオが大幅なマイナーチェンジを実施し、同時に車名も「デミオ」から「MAZDA2」に変更されました。この変更により、日本国内向けの名称も海外向けと統一されることになりました。
この時のマイナーチェンジで最も注目すべき改良点は、「G-Vectoring Control」（GVC）の改良版である「GVCプラス」の標準装備化です。GVCプラスは、コーナリング時の車両挙動をより自然で安定したものにする技術で、ドライバーの運転負荷を軽減し、同乗者の快適性も向上させます。
また、アダプティブクルーズコントロール（ACC）である「マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール（MRCC）」が全車速追従機能付にアップデートされました。これにより、高速道路での運転がより楽になり、長距離ドライブでの疲労軽減に大きく貢献しています。
運転席には「6Wayパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能（シート位置/アクティブ・ドライビング・ディスプレイ）」と自動防眩ルームミラーが設定され、快適性と安全性が大幅に向上しました。
2023年3月に実施された最新のマイナーチェンジでは、フロントデザインが大きく変更されました。最も目立つ変更点は、グリル内のエアインテークが塞がれ、ボディ同色や別色で塗装されたフロントパネルが配置されることです。
この変更により、カラーコーディネーションは全198通りの組み合わせが可能となり、メーカーオプションで用意されています。グリル内をブラックアウトさせる選択肢も用意されており、従来までとイメージを大きく変えないパターンも選択できるため、幅広いユーザーの好みに対応しています。
新しいボディカラーとして、「エアストリームブルーメタリック」と「エアログレーメタリック」の2色が追加されました。これらの新色は、マツダの「魂動-SOUL of MOTION」デザインテーマをより際立たせる効果があります。
グレード構成も大幅に見直され、新グレードとして「15 BD/XD BD」「15 SPORT/XD SPORT+」「15 Sunlit Citrus」が設定されました。特に「15 SPORT/XD SPORT+」では、専用メッシュグリルの採用でスポーティなイメージに仕上げられており、唯一のMT設定モデルとしても注目されています。
現在のマツダ2は、2014年発売の4代目デミオから基本設計が変わっておらず、すでに10年以上が経過しています。国内ブランドのBセグメントライバル車種を見ると、2020年以降にトヨタ・ヤリス、ホンダ・フィット、日産・ノートが新型に切り替わっており、マツダ2のフルモデルチェンジが待たれる状況となっています。
次期マツダ2のフルモデルチェンジは、2026年以降になると予想されています。マツダは2025年にCX-5のフルモデルチェンジを予定しており、マツダ2はその後になる見込みです。
プラットフォームについては、現行ベースの改良版を採用する可能性が高く、実質フルスキンチェンジとなる可能性があります。専用のプラットフォームを採用するのか、あるいは『MX-30』以上のクルマと同じスモールプラットフォームを小型化し採用するのかは、まだ詳細が見えていません。
デザイン面では、マツダのデザイン哲学である「魂動」がさらに新たな方向へ進むことになりそうです。「引き算の美学」を追求するマツダ車のデザインは、次期型マツダ2でさらに進化し、キャラクターラインは最小限に、面のシンプルさで勝負する路線が継承される予定です。
マツダ2のモデルチェンジは、単なる一車種の更新にとどまらず、自動車業界全体に大きな影響を与える可能性があります。特に、コンパクトカー市場における競争激化の中で、マツダがどのような戦略を打ち出すかが注目されています。
現在のコンパクトカー市場では、電動化が急速に進んでいます。トヨタ・ヤリスハイブリッド、ホンダ・フィットe:HEV、日産・ノートe-POWERなど、主要ライバル車種はすべて電動化を果たしています。一方、マツダ2は電動パワートレインが未導入のままです。
興味深いことに、マツダは2022年春より欧州で「MAZDA2 HYBRID」をOEM販売していますが、これは実質的にトヨタ・ヤリスハイブリッドの姉妹車種です。しかし、この「MAZDA2 HYBRID」の日本発売予定はありません。
次期マツダ2では、マツダ独自の電動化技術の導入が期待されています。特に、マツダが開発を進めているロータリーエンジンを発電機として使用するレンジエクステンダーEVの技術が採用される可能性も指摘されています。
また、マツダは新興国需要を満たすためのグローバル戦略も重要視しており、BEV専用車となるのはまだ難しいと考えられています。このため、内燃機関と電動化技術のバランスの取れたパワートレイン構成が採用される可能性が高いでしょう。
マツダ2の次期モデルチェンジは、マツダの技術力とデザイン力を示す重要な機会となり、コンパクトカー市場における同社の地位を左右する重要な要素となるでしょう。特に、「魂動」デザインの進化と、独自の電動化技術の組み合わせがどのような形で実現されるかが、業界全体の注目を集めています。