次期ハスラーの発売は2025年10月から12月の発表、2026年初頭からの販売開始が最も有力な予測となっています。現行モデルが2019年12月に登場して以来、約6年が経過しており、スズキが設定する標準的なフルモデルチェンジサイクル（4～6年周期）に完全に合致する計画的なスケジュールです。
自動車メーカーはこのサイクルを厳守することで、市場での競争力維持と技術革新のバランスを取ります。ハスラーのような人気車種では、ユーザーの買い替えサイクルと期待感を継続させるために、このタイミングが極めて重要となるのです。さらに2026年は、欧州を中心に厳しくなる環境規制への対応期限が迫る時期であり、新技術投入の最適なタイミングとなります。
なお、予約受付は正式発表から2～3ヶ月前に開始される可能性が高く、人気グレードや色については早期の動向把握が必要不可欠です。
48Vマイルドハイブリッド「スーパーエネチャージ」は、ハスラーの走行性能と燃費性能を飛躍的に向上させる技術です。従来の12Vシステムから48Vへのアップグレードにより、搭載するモーターの出力が2～3馬力から約13馬力へと大幅に強化されます。この約5倍の出力向上は、軽自動車の動力特性に劇的な変化をもたらすでしょう。
駆動方式もベルト駆動からギヤ駆動に変更されることで、エネルギー損失が大幅に削減されます。発進時や加速時のスムーズさが格段に改善され、高速道路での合流や追い越しもより余裕を持って行えるようになります。燃費性能は約10～20%の向上が見込まれ、WLTCモードでのNA車で27.0km/L、ターボ車で24.5km/Lの達成が予測されています。
改良型軽量高剛性プラットフォーム「HEARTECT」により、ボディ剛性と操縦安定性もさらに向上。環状骨格構造と構造用接着剤の活用、減衰接着剤や遮音バッフルの工夫によって、高速走行時の静粛性も大幅に改善されます。これまでユーザーから指摘されていた「高速走行時のパワー不足」や「乗り心地の硬さ」といった課題は、このスーパーエネチャージとハーテクト進化の組み合わせで大きく解決されることが期待されています。
次期ハスラーに新たに設定される「ハスラーEV」は、軽自動車市場における電動化の大きなターニングポイントとなります。スズキが2023年のJAPAN MOBILITY SHOWで公開した軽ワゴンEVのコンセプトモデル「eWX」がそのデザインと機能性の方向性を示唆しており、ハスラーEVはこの流れを汲んだ画期的なモデルとなるでしょう。
最大の特徴は航続距離です。日産サクラの一充電走行距離が180km（WLTCモード）であるのに対し、eWXコンセプトでは230km（参考値）という驚異的な数値が提示されています。実運用では、通勤距離が片道40kmの場合、サクラでは週2回の充電が必要になるのに対し、ハスラーEVであれば週1回の充電で対応可能となる可能性があります。この航続距離の余裕は、EVユーザーの充電ストレスを大幅に軽減し、より実用的な移動手段としての地位を確立します。
パワートレインは電気モーターのみで駆動し、最高出力64ps（軽自動車の自主規制値）、最大トルク18.0kgmを発揮します。これはガソリンターボエンジン並みかそれ以上の力強い走行性能を実現し、低速域からのトルクの厚さにより、坂道や多人数乗車時でも余裕を持った加速が可能です。予想価格は200万円前後で、国のCEV補助金や自治体の補助金制度を活用すれば、実質購入価格はさらに抑えられるでしょう。
次期ハスラーのエクステリアは、現行モデルの成功要因である「丸目ヘッドライトとクロスオーバースタイル」をキープコンセプトとしながら、より力強く洗練されたデザインへと大胆に進化します。フロントフェイスは一新され、ヘッドライトが大型化された上で吊り目に変更されることで、シャープで精悍な「ちょいワル」顔が実現されるのです。
バンパーは押し出し感のあるワイドなデザインに変更され、ブラックやグレーの樹脂パーツが増えることで、クロスオーバーSUVらしいアクティブでタフな印象がさらに強まります。アンダーグリルは両サイドに広げられ、タイヤハウスガードもワイド化されることで、より個性的で視認性の高いデザインが実現されます。これらの変更により、ハスラーの「遊べる軽」というコンセプトがデザイン面でもより強くアピールされることになるでしょう。
前後バンパーやサイドシルに装着される樹脂プロテクターは、傷や汚れに強く設計されており、アウトドアでの使用を想定した機能美を兼ね備えています。ヘッドライトには視認性を高めるDRL（デイタイムランニングライト）が採用される見込みで、昼間でも存在感を際立たせ、安全性の向上にも寄与するでしょう。
新型ハスラーのインテリアは、質感が大幅にアップし、先進的な装備が導入される予定です。デジタルメーターと液晶が一体化した「デジタルスピードメーター&カラーTFT液晶マルチインフォメーションディスプレイ」が採用され、視認性の高いグラフィックで走行情報を表示します。上位グレードには大型9インチHDディスプレイのメモリーナビゲーションシステムが搭載され、Apple CarPlayやAndroid Autoにも対応する予定です。
撥水加工が施されたシートやラゲッジスペースにより、アウトドアや車中泊での使用を想定した実用性が大幅に向上します。フロントシートのフラット化機能により、本格的な車中泊にも対応可能となるでしょう。新サービス「SUZUKI connect」への対応により、スマートフォンからの遠隔操作や緊急通報機能も利用できます。
安全技術では、最新の「デュアルセンサーブレーキサポートII（DSBSII）」が全車標準装備される予定です。単眼カメラとミリ波レーダーの組み合わせにより、前方の危険をいち早く検知し、交差点での右折・左折時の衝突回避にも対応します。電動パーキングブレーキと全車速追従機能付きACCの採用により、日常のストップ＆ゴーから高速移動まで、ドライバーの負担が大幅に軽減されるでしょう。
新型ハスラーのグレード構成は、多様なユーザーニーズに対応できるよう整理される見込みです。基本装備を備えたエントリーグレード「HYBRID G」（現在の価格帯では151.8万円に対し、約10万円上昇で162万円前後と予想）は、日常使いに必要十分な装備で最もコストパフォーマンスに優れています。
快適装備と安全装備を充実させた上級グレード「HYBRID X」は、LEDヘッドランプやアルミホイール、快適パッケージなどが標準装備され、より上質で快適なドライブを求めるユーザーに選ばれるでしょう。2024年のマイナーチェンジで廃止された「Jスタイル」に代わり、新たに設定される「タフワイルド」は、専用のエクステリアデザインと撥水加工内装を特徴とし、アウトドア志向のユーザーに強くアピールします。
電気自動車モデル「ハスラーEV」は200万円前後と予想され、補助金活用によりさらに購入しやすくなる可能性があります。新技術導入による約10万円の価格上昇は、導入される技術や装備の価値を考慮すると非常に良心的な設定と言えるでしょう。リセールバリューを重視するユーザーには、アースカラー（クールカーキパールメタリックなど）やモノトーン色（ピュアホワイトパール、ブルーイッシュブラックパール）の選択がおすすめです。
参考：スズキ公式情報、業界情報誌による最新予測
新型ハスラーの詳細比較と購入タイミング判断基準について、現行モデルとの性能比較表や資金計画、納期対策が詳しく解説されています
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