新型コペンの発売時期が2027年3月に決定した背景には、複数の要因が存在します。まず、ダイハツが2023年に発覚した認証不正問題の影響があります。このスキャンダルは新型車開発に深刻な影響を及ぼし、コペンのフルモデルチェンジプロジェクトも一時的に凍結を余儀なくされました。しかし、親会社トヨタの支援のもとで開発が再開され、現在は試作車のテスト走行段階へと進んでいます。加えて、ジャパンモビリティショー2025での「K-OPENコンセプト」の公開により、新型コペンの方向性が確定し、より具体的な発売時期を明示することが可能になったのです。
開発戦略の転換も重要なポイントです。当初は普通車への格上げが計画されていましたが、軽自動車規格を維持する方針転換は、ブランドのアイデンティティを尊重しつつ、スポーツモデルとしての本質を追求するという経営判断を反映しています。この慎重な戦略が、より確実な2027年3月という発売時期につながったと考えられます。
新型コペンの発売がいつになるか確定するまでの道のりは、単なるスケジュール遅延では済まされない業界的な課題を内包しています。認証不正問題によるダイハツの信頼失墜は、新製品開発の全プロセスに厳格な検査体制を導入することを強いました。その結果、新型コペンの開発期間も大幅に延長されることになったのです。
さらに、軽自動車規格とFR駆動方式の両立という技術的課題も、発売時期の決定を難しくした要因です。コンパクトなボディサイズの中でFRレイアウトを実現するには、従来の設計思想からの大幅な転換が必要でした。試作車のテスト走行を通じて、走行安定性や乗降性の確保に関する多くの技術課題をクリアする必要があったのです。これらの開発課題の解決に時間を要したために、発売予定はいつ頃になるのかという予測が困難だったわけです。
新型コペンがいつ登場するかという質問の背景には、FFからFRへの駆動方式変更が大きく関わっています。この変更はスポーツモデルとしての本質的な改善を意味しています。FRレイアウトの採用により、車両の重量配分が最適化され、ドライバーがクルマの動きをより直感的にコントロールできるようになります。
軽自動車規格という限定的なスペースの中で、FRを実現した新型コペンの開発手法は業界でも注目を集めています。ホイールベースの延長（2,230mmから2,265mm）と全高の低下（1,280mmから1,230mm）により、より低重心でスポーティなプロポーションが実現されました。これらの寸法最適化は、安全性と運動性能の両立を求める現代の規制要件と、スポーツモデルとしてのドライビング体験を両立させるための精密な設計によるものです。発売がいつになるかは、こうした技術的な熟成期間を経て2027年3月に決定されたのです。
新型コペンのコンセプトモデルがいつ発表されたかを追うことで、発売時期の背景が見えてきます。2023年のジャパンモビリティショーで「VISION COPEN（ビジョン コペン）」が初公開されました。この時点では普通車規格への変更が想定されていましたが、2025年のジャパンモビリティショーで公開された「K-OPENコンセプト」では、軽自動車規格の維持と初代コペンを彷彿とさせるレトロモダンなデザイン方向が正式に示されました。
このコンセプト発表の時間軸が、実際の発売予定スケジュールの構築に大きな影響を与えています。2年間にわたるコンセプト段階での検討と外部への情報開示を経ることで、ダイハツ経営陣はより確信を持って2027年3月という具体的な発売時期を決定することができたのです。コンセプトモデルの段階的な公開戦略そのものが、新型コペンがいつ販売開始となるかの見通しの精度を高めるプロセスだったといえます。
新型コペンがいつから市場に現れるかだけでなく、いくらで購入できるかという実務的な問題も重要です。予想販売価格は250万円からと見込まれており、現行モデル（約200万円前後）から大幅な値上げが予定されています。この価格設定は、新装備（デジタルメーター、最新インフォテインメントシステム）と駆動方式の変更による開発コストの増加を反映したものです。
発売時期が2027年3月に決定されたことにより、販売チャネルの整備やディーラーの技術研修、アフターサービス体制の構築といった営業面での準備期間も明確になりました。ダイハツは2026年を通じて、各地の販売店舗に対して新型コペンの特徴説明や顧客対応トレーニングを実施することになるでしょう。いつから販売開始となるかという時期の確定は、販売側の準備体制にも大きな影響を与えているのです。
参考：ダイハツ公式ニュースリリース
新型コペンのコンセプトモデル「VISION COPEN」公開に関する情報
参考：ジャパンモビリティショー2025での発表内容
ジャパンモビリティショーでコンセプトモデル『K-OPEN』を初公開した記事で、軽自動車規格の維持とFR駆動方式への変更を正式に発表
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