ハイビーム まぶしい理由と対策方法

ハイビーム まぶしい原因と対処

ハイビーム技術の進化がまぶしさを増す理由

 

近年、自動車のヘッドライト技術は大きく進化しました。従来のハロゲンライトからLED、HIDライトへの転換により、光の強度が格段に向上しています。特にLEDライトは消費電力が少なく寿命が長いため、多くの新型車に採用されていますが、その副作用として対向車や前走車へのまぶしさが増加しているのが現状です。

 

2017年3月の改正道路交通法施行により、走行中のヘッドライトは原則としてハイビームが基本となり、対向車や前走車の直後を走行する場合のみロービームに切り替えることが明確化されました。この法改正に加えて、オートハイビーム機能やアダプティブヘッドライトといった自動制御システムの普及により、ハイビームで走行するクルマが以前より増えています。LEDの高い光量とハイビーム走行の増加が、道路全体のまぶしさを加速させている大きな要因となっています。

 

参考リンク：オートハイビーム機能の仕組みと交通法規の関係について、JAFの安全運転講座で詳しく解説されています
日本自動車連盟（JAF）

ハイビーム以外の意外なまぶしさ要因

一般的には対向車のハイビームがまぶしさの原因だと思われていますが、実際にはロービームでもまぶしく感じるケースが多くあります。その理由は複数あり、LED・HIDの強い光源を使用していること、ヘッドライトの搭載位置が高いこと（特にSUVやハイトワゴン）、走行中に車両の姿勢が変わってライトが上を向いていること、光軸がズレていること、そしてヘッドライトレンズが汚れて乱反射を起こしていることなどが挙げられます。

 

特に注目すべきは、SUVやミニバンといった背の高いクルマの人気上昇です。これらの車種は元々ヘッドライトの搭載位置が高く、通常のセダンよりも対向車の目線に直撃しやすくなります。さらに、見た目重視のデザイン傾向によってヘッドライトの搭載位置が年々高くなっているという実態があります。つまり、ハイビームに切り替わっていなくても、単なる車体の高さやライトの配置だけで、対向車にとっては強いまぶしさを感じさせてしまうのです。

 

参考リンク：SUVと軽ハイトワゴンのヘッドライト搭載位置の違いについて、自動車メディアで詳細な分析が行われています
carview

ハイビーム まぶしさに対する安全な対処方法

対向車のハイビームがまぶしいと感じたとき、最も簡単で効果的な対処法は視線をライトから外すことです。ハイビームを直視せず、セスンターラインや左側の路肩を目安にして、できるだけ視線を下げるようにします。これにより、目がくらむのを防ぎ、視認性を保ったまま運転を続けられます。

 

後方からのハイビームに関しては、ルームミラーの防眩機能を活用することが重要です。手動式ミラーの場合は下部のレバーを切り替え、自動防眩ミラー搭載車ではセンサーが自動的に光の反射を軽減してくれます。JAFの実験によると、防眩機能をオンにすることで、眩しく感じた距離が平均で85m短くなるという報告があります。さらに、ドアミラーの角度を微調整して後方の強いライトが反射するのを回避する方法も、応急的な対処として有効です。

 

ハイビーム対策としてのヘッドライト管理と点検

自分の車が他のドライバーに対して「まぶしい」と思われないようにするためには、適切なハイビーム・ロービーム操作が欠かせません。対向車や前走車がいるときは必ずロービームに切り替える基本的なマナーに加えて、オートハイビーム搭載車でも状況に応じて手動で切り替える判断力が求められます。実際に、ハイビームのまま気づかずに走行しているドライバーのケースが夜道で頻発しており、これが道路全体のまぶしさ問題を悪化させています。

 

ヘッドライトの光軸チェックも重要な点検項目です。車検時には調整されますが、DIYでLEDバルブを交換した場合や経年劣化により、光軸がズレていることがあります。ズレた光軸は、ハイビームでなくてもまぶしさを増す原因となるため、ディーラーやカー用品店で定期的に点検・調整を受けることが推奨されます。さらに、くすんだヘッドライトレンズは光が乱反射して拡散するため、定期的な清掃やくもり取り、コーティング処理を施すことで、無駄なまぶしさを軽減できます。

 

ハイビーム まぶしさと視覚特性の関係

ハイビームのまぶしさを感じる強さは、個人の視覚特性にも左右されます。乱視や老眼を持つ人は、夜間視力が低下しており、光に対する過敏さが高い傾向にあります。加えて、日中の仕事やスマートフォンの使用による眼精疲労やドライアイも、ハイビームのまぶしさを増幅させる要因です。目の表面が乾燥すると、光が乱反射しやすくなり、通常よりも眩しく感じやすくなるため、夜間運転前に目を休める、定期的なまばたきを心がけるといった対策が有効です。

 

さらに興味深いのは、グレア錯視（まぶしさの錯視現象）という研究分野の存在です。これは、物理的な明るさ以上にまぶしく感じられる心理的な現象で、前方の道路が暗ければ暗いほど、相対的にハイビームのコントラストが大きくなり、より強くまぶしく感じられるというメカニズムです。つまり、同じハイビームでも、街灯が多い市街地よりも外灯がない郊外の方が、より強いまぶしさを感じることになります。

 

ハイビーム規制と将来の改善見通し

ハイビームのまぶしさ問題に対して、ユーザーから様々な要望が挙がっています。「停止中はオートハイビームを自動的にオフにしてほしい」「ヘッドライトの搭載位置を法令で規制してほしい」「不正改造の爆光フォグライトを取り締まってほしい」といった声が、SNSやクルマ関連メディアで多くみられます。現状では、LEDヘッドライトを完全にオフできない車種も増えており、駐車中の無駄な点灯による近隣住民への迷惑も問題化しています。

 

欧州では既にアダプティブヘッドライト技術が一般的になりつつあり、先行車や対向車に光が当たる部分だけを自動的にコントロールして減光する仕組みが実装されています。日本でもこうした技術の普及が進めば、ハイビームのまぶしさ問題は大幅に改善される可能性があります。ただし、技術的な解決と同時に、ドライバー教育や交通ルールの周知、さらには法整備による効果的な規制が求められる複合的な対策が必要とされています。

 

参考リンク：最新のヘッドライト技術とアダプティブライティングシステムについて、自動車技術情報サイトで詳しく紹介されています
自動車技術情報サイト

 

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