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i-dcd故障の原因と対策完全ガイド
ホンダのi-DCDハイブリッドシステムは故障しやすいと言われていますが、その真相はどうなのでしょうか。実際の故障事例と対策方法を詳しく解説します。
ホンダのi-DCDシステムを搭載する車種では、特定の条件下で故障が発生しやすいことが確認されています。対象となる主な車種は以下の通りです。
これらの車種では、特に日光いろは坂のような連続した登り坂での渋滞時に、大量のエンコ（走行不能）が発生することが風物詩となっています。2022年秋には実際に故障車が続出し、ニュースになったほどです3。
i-DCDの故障率については、初期モデルから改善されているものの、CVTなどの他のトランスミッションと比較して高く、実際にミッション交換を行ったという報告も多数存在します。
i-DCDシステムで最も頻繁に発生する問題は、クラッチの高温による走行停止です。この現象は故障ではなく、実際に故障する前のフェールセーフ機能として作動します3。
クラッチ高温に至る具体的な流れ：
この問題は、i-DCDが乾式デュアルクラッチトランスミッションを採用していることに起因します。湿式クラッチであればこのような問題は発生しませんが、抵抗や損失を抑えるために乾式が選択された結果、焼き付きリスクが生じています。
i-DCDシステムでは、変速時に金属音のような異音が発生することがあります。この症状の特徴は以下の通りです。
異音発生の条件：
異音の原因：
ディーラーの技術者によると、この異音は以下のメカニズムで発生します。
対策方法：
発進時にしっかりとアクセルを踏む（パワーメーターの3メモリ程度）ことで、異音の発生を大幅に減らすことができます。
i-DCDシステムの故障を回避するためには、マニュアルトランスミッション車のような運転テクニックが必要です。
基本的な回避方法：
渋滞時の具体的対策：
これらのテクニックを身につけることで、i-DCDシステムの弱点を補い、快適な運転を継続することができます。
i-DCDシステムで故障が発生した場合の対処法と、修理にかかる費用について詳しく解説します。
クラッチ高温エラー発生時の対処：
トランスミッション交換が必要な場合：
深刻な故障の場合、トランスミッション本体の交換が必要になることがあります。修理費用は以下の通りです。
サービスキャンペーンの対象：
2019年には1速ギヤのハブ磨耗による発進不能の問題に対してサービスキャンペーンが実施されました。対象車両では無償で変速制御プログラムの更新が行われています。
保証期間内の対応：
新車保証期間内であれば、明らかな故障については無償修理の対象となる場合があります。ただし、不適切な使用による故障は保証対象外となる可能性があります。
ホンダディーラーでは、i-DCDの特性を理解した技術者による適切な診断と修理が受けられるため、異常を感じた場合は早めの相談が推奨されます。