ステーションワゴン一覧で最新全32車種を徹底比較

ステーションワゴン一覧と車種比較

ステーションワゴン一覧のサイズ別分類

日本で新車購入できるステーションワゴンは、全長によって3つのサイズに分類されます。これは購入時に最も重要な判断基準となります。

 

コンパクトサイズ（全長4,500mm以内）
全幅が1,800mm以下に抑えられているため、一般的な駐車場での扱いやすさが特徴。荷室容量は限定的ですが、5ナンバーサイズの扱いやすさと燃費効率の良さが魅力です。このサイズには、トヨタ カローラツーリング（日本）、ホンダ シャトル（中古のみ）、ミニ ミニクラブマン（イギリス）などが該当します。特にトヨタ カローラツーリングは後席使用時で392L、後席を格納すると802Lの容量を確保。後席をレバー操作で簡単に折り畳める設計は、日本の使用環境に最適化されています。

 

ミドルサイズ（全長4,500～4,800mm）
このカテゴリーが最も豊富で、16車種がラインナップされています。スバル レヴォーグ、BMW 3シリーズツーリング、メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク、アウディ A4アバント、フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント、プジョー 308SW、ボルボ V60など、世界的に人気のモデルが集中しています。全高は1,450～1,500mm程度で、ほとんどが全幅1,850mm以下となり、高さ制限のある立体駐車場への対応が可能です。荷室容量は400～600Lの範囲で、4～5人の家族での移動と適度な積載性のバランスが取れています。

 

ラージサイズ（全長4,800mm以上）
12車種が該当し、フルサイズの快適性と大容量の荷室を兼ね備えています。マツダ MAZDA6ワゴン、BMW 5シリーズツーリング、メルセデス・ベンツ Eクラスステーションワゴン、ボルボ V90、ポルシェ パナメーラなどが含まれます。全長が4,800mmを超えるため、駐車スペースの確保が必須となります。ただし、一部を除いて全幅1,850mm以下に抑えられており、機械式駐車場には対応可能です。荷室容量は500L以上で、長期の家族旅行やビジネス用途での積載性が優れています。

 

ステーションワゴン一覧：国産車の特徴と選び方

日本メーカーのステーションワゴンは、かつてのブームから激減してしまいました。1989年のスバル レガシィツーリングワゴン登場時には、日本全体でステーションワゴンが大ヒットしましたが、1990年代後半からのミニバンブーム、2010年代のSUV旋風により、販売車種は現在わずか3モデルに留まっています。

 

スバル レヴォーグ（ミドルサイズ）
現行型は2020年10月にフルモデルチェンジした2代目で、スバルグローバルプラットフォーム（SGP）を採用。搭載されるのはスバル伝統の水平対向エンジンで、量販グレードは1.8Lターボ、高出力グレードは2.4Lターボです。特筆すべきは駆動方式が4WDのみという点で、スバルがスポーツ性と走破性を重視した設計を行っています。後席使用時で492Lの荷室に加えて、69Lのサブトランクを備えています。後席は3分割式で、荷物量に応じた自由なアレンジが可能です。新車価格は310.2万～482.9万円で、スポーティなステーションワゴンを求める層に支持されています。

 

トヨタ カローラツーリング（コンパクトサイズ）
カローラシリーズの最新ステーションワゴンで、従来の5ナンバーサイズから全幅1,745mmの3ナンバーサイズへと拡大しました。これにより室内空間が大幅に拡大されています。搭載エンジンは1.5L直列3気筒ガソリンエンジン、または1.8L直列4気筒とモーターを組み合わせたハイブリッド。特にハイブリッドモデルの燃費は29.5km/Lという優れた数値を誇ります。後席使用時で392L、後席を格納すると802Lという容量は、コンパクトワゴンの中では最高レベルです。価格は207.0万～304.8万円で、燃費重視のユーザーに好まれています。

 

マツダ MAZDA6ワゴン（ラージサイズ）
マツダのフラッグシップモデルで、セダンのMAZDA6とは異なり、ワゴン専用のホイールベース設定が採用されています。これは、ワゴン特有のホイールハウスの張り出しを最適化するための工夫で、積載性を高めています。搭載可能なエンジンは2.0Lガソリン、2.5Lガソリン、2.2Lディーゼルターボで、駆動方式はガソリン車がFF、ディーゼルが4WDです。荷室容量は後席使用時で506L、後席を全て格納すると1,648Lという日本車最大級のスペースを確保。価格は296.23万～451.88万円で、プレミアム感と実用性を兼ね備えた一台です。

 

ステーションワゴン一覧：輸入車のメーカー別特徴

輸入ステーションワゴンは、国産車とは比較にならないほど豊富なラインナップを備えています。特にドイツメーカーがそのバリエーションの中心を占めており、ほぼすべてのメーカーでワゴンをラインナップしています。

 

メルセデス・ベンツ
ドイツ高級車メーカーの代表格で、複数のステーションワゴンを展開しています。CLAシューティングブレーク（ミドル、577.0～595.0万円）は流麗なボディラインが特徴で、2Lディーゼルターボを搭載。荷室容量は後席使用時で505L、格納時1,370Lです。Cクラスステーションワゴン（ミドル）は上質な内装と高度な運転支援システムで知られています。Eクラスステーションワゴン（ラージ）とSクラス（ラージ）も用意されており、各クラスで北欧的な洗練さを追求したデザインが特徴です。

 

BMW
スポーティなステーションワゴンの代表格です。3シリーズツーリング（ミドル、664.0～1,104.0万円）はFRとして走行性能を追求した設計で、複数のエンジンオプション（2Lターボ、3Lターボ、2Lディーゼル）を用意。後席を3分割でき、格納時は最大1,510Lの容量を確保します。5シリーズツーリング（ラージ）とM440i xDriveツーリング（ラージ）も販売されており、走りを重視するユーザーに人気があります。BMW アルピナからも高性能モデルが用意されています。

 

アウディ
VWグループの高級ブランドで、複数のステーションワゴンを提供しています。A4アバント（ミドル）とA6アバント（ラージ）が主力で、A4オールロードクワトロはクロスオーバーSUVとしてステーションワゴンの価値を保ちながら最低地上高を高めた設計です。全モデルにアウディのクワトロ4WDシステムが用意され、悪路への対応能力も備えています。

 

フォルクスワーゲン
ゴルフヴァリアント（ミドル、330.9～652.5万円）はハッチバック同様の歴史あるモデルで、デジタル化と電動化を推進。マイルドハイブリッドシステムを搭載し、燃費効率を高めています。新型パサート（ラージ）は2024年末から日本販売が開始され、セダンが廃止されワゴンのみとなった戦略的なモデルです。最新のパサートはステーションワゴンでは最大級の広い荷室を実現し、マイルドハイブリッド、ディーゼル、PHEVと多彩なパワートレインを用意しています。

 

ボルボ
北欧デザインで知られるプレミアムブランドで、ステーションワゴン（ボルボではエステートと呼称）の伝統があります。V60（ミドル、559万～889万円）はマイルドハイブリッドとプラグインハイブリッドを搭載し、48Vハイブリッドシステムにより全車電動化を実現。全幅は1,850mmと機械式駐車場対応サイズに抑えられ、日本での使用を配慮した設計です。荷室容量は後席使用時529L、格納時1,441L。V90（ラージ）はより上質な内装と広大な空間を提供します。ボルボの特徴である安全技術「City Safety」が全車に標準装備され、対向車対応、歩行者検知、インターセクション対応など高度な運転支援機能を備えています。

 

プジョー
フランスの高級ブランドで、308SW（ミドル、362.1～576.6万円）がステーションワゴンの代表モデルです。独創的なデザインと、プジョー独自のi-Cockpitレイアウトが特徴。ステアリングが小型化され、上からメーターが見えるという先進的なコックピット設計です。パワーユニットは1.2Lガソリンターボ、1.5Lディーゼルターボ、1.6Lガソリンターボプラグインハイブリッドを用意。後席使用時で608L、格納時1,634Lの荷室容量を確保しています。

 

その他メーカー
ミニ ミニクラブマン（コンパクト、386.0～587.0万円）は観音ドアという独特なバックドア設計が特徴で、他のワゴンにはない個性を備えています。ポルシェ パナメーラ（ラージ）はスポーツカーメーカーによるハイパフォーマンスステーションワゴンで、最新のエレクトロニクスとパワートレイン技術を搭載。ジャガー XFステーションワゴン（ラージ）もイギリスの伝統を継ぐプレミアムワゴンです。ルノー（フランス）からも複数モデルが用意されており、ヨーロッパの豊かなラインナップが日本でも利用可能になっています。

 

ステーションワゴン一覧を選ぶ際の実践的ポイント

ステーションワゴンの購入時には、単なるサイズ選択だけではなく、複数の要因を総合的に判断する必要があります。

 

駐車場環境への対応
日本の駐車場の多くは高さ1,550mm、全幅1,850mm以下の制限を設けています。ほとんどのステーションワゴンはこの基準に対応していますが、一部の大型モデルでは全幅が1,850mmを超えるものがあります。購入前に、自宅や勤務先の駐車場の寸法制限を確認することが重要です。特に機械式駐車場は厳密に管理されており、1mm単位での適合確認が必要な場合もあります。

 

走行特性と重心
ステーション ワゴンの大きな利点は、セダンとほぼ同等の低重心設計にあります。これはSUVの高い重心と大きく異なり、コーナリング時の安定性と高速走行時の操縦安定性が優れています。特にスバル レヴォーグのような日本車や、BMW、メルセデス・ベンツなどのドイツ車は、走行性能を最優先した設計を行っています。長距離ドライブや高速走行が多いユーザーには、この走行性能の差は購買決定の重要要素となります。

 

荷室の実用性
荷室容量の数字だけでは、実際の使いやすさは判断できません。タイヤハウスの張り出し方、後席の分割可倒式か全倒式か、トノカバーの有無、ラゲッジネットの装備など、細部の設計が日常の利便性に大きく影響します。例えば、トヨタ カローラツーリングは後席をレバー操作で簡単に格納でき、荷室からの操作が可能という実用的設計が特徴です。一方、マツダ MAZDA6ワゴンはホイールベースを専用設定することで、ホイールハウスの張り出しを最小化しています。

 

ハイブリッド・電動化への対応
現在、ステーションワゴンの多くは何らかの電動化を推進しています。トヨタはハイブリッド、ボルボは48Vハイブリッドとプラグインハイブリッド、フォルクスワーゲンはマイルドハイブリッドなど、各メーカーが異なるアプローチを採用しています。燃費効率とランニングコストを重視するなら、電動化の程度を確認することが重要です。特にプラグインハイブリッド車は、短距離の日常走行ではEVモードで走行でき、長距離はエンジンで対応できる柔軟性があります。

 

維持費の観点
SUVと比較して、ステーションワゴンは維持費で大きなアドバンテージがあります。タイヤ径がセダンと同等なため、タイヤ交換費用が安く済みます。SUVのタイヤは径が大きく、交換時に高額な出費が必要になるため、長期的には大きな差となります。また、国産車と輸入車でも維持費に差があります。国産車の部品はディーラーネットワークが充実しており、修理費用も比較的安価です。輸入車はディーラー修理が高額になりやすく、長期保有を想定した総費用を計算する必要があります。

 

ステーションワゴン一覧と今後の市場展望

日本でのステーションワゴン市場は、かつてのブームと比較して大きく縮小しています。しかし、世界的には状況が大きく異なります。特にヨーロッパ、特にドイツではステーションワゴンが依然として人気の選択肢であり、ほぼすべてのメーカーでワゴンをラインナップしています。

 

市場縮小の理由と背景
日本でステーションワゴンが減少した最大の理由は、ミニバンとSUVの台頭です。1990年代後半からのミニバンブームは、より多くの乗車定員と室内高さを提供することで、家族層のニーズを満たしました。その後、2010年代のSUVブームは、高い視点での運転感や都会的なスタイリングで、より広い購買層を魅了しました。一方、セダン市場そのものも衰退しており、セダンをベースとするステーションワゴンの減少は、これと連動しています。

 

現在でもステーション ワゴンを選ぶ理由
にもかかわらず、根強くステーションワゴンを支持するユーザーが存在します。その理由は、実用性と走行性能のバランスに他なりません。SUVに比べて低重心で走行性能が優れ、セダンに比べて積載性が高い、この中間的な立ち位置が、特定の層にとって最適なのです。また、ドイツやスウェーデンなど、ヨーロッパの高級メーカーがステーションワゴンを重視し続けていることは、そのボディタイプが単なる流行ではなく、合理的で実用的な選択肢であることを示唆しています。

 

新型モデルの登場による復権の可能性
2024年末の新型パサート日本投入は、フォルクスワーゲンがセダンを廃止してワゴンのみに統一することを意味しており、この戦略的判断は業界内で注視されています。最新のパサートはステーションワゴンでは最大級の荷室、マイルドハイブリッドやプラグインハイブリッド、ディーゼルなど多彩なパワートレインを備え、SUVに対抗する内容となっています。また、ボルボが全車電動化を推進し、48Vハイブリッド普及を先導していることも、ステーションワゴンという基本形を磨き続けることで、市場での位置付けを強化しようとする戦略と解釈できます。

 

ユーザー層の多様化
ステーション ワゴンの購買層は、かつての「ファミリー層」から、より多様化してきています。個性を重視する層がデザイン個性的なモデルを選択し、走行性能を重視する層がスポーティなモデルを選択するなど、セグメント化が進んでいます。同時に、ビジネスユーザーでステーションワゴンを選択する層も存在し、その実用性の高さが改めて認識されつつあります。このような多様なニーズに対応する豊富なラインナップが、今後のステーションワゴン市場の鍵となるでしょう。

 

参考リンク
【2025年版】SUVではなくあえてステーションワゴンに乗るなら - Car Seven（ステーションワゴンの詳細な特徴比較とメリット・デメリットを掲載）
ステーションワゴン 車種一覧・人気ランキング - みんカラ（ユーザーの評価による人気ランキングと詳細スペック情報）
SUVとワゴンはどこに違いがあるの？特徴を踏まえた見分け方を解説 - Goo-net（SUVとステーションワゴンの違いについて詳細に解説）

 

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