日産の大型SUVパスファインダーの新型モデルが海外で好調な売れ行きを見せる中、日本での発売可能性はあるのでしょうか？
セレナシフトレバー故障原因と対処法完全ガイド
セレナのシフトレバーが動かない、勝手にニュートラルになるなどの故障に悩んでいませんか？原因から修理方法まで詳しく解説します。あなたの愛車は大丈夫ですか？
セレナのシフトレバーが動かなくなる最も一般的な原因は、シフトロックソレノイドの故障です。このソレノイドは、ブレーキペダルを踏んだ時にシフトレバーのロックを解除する重要な部品です。
しかし、実際の修理事例では意外な原因も多く発見されています。2024年11月の事例では、シフトが全く動かない症状でソレノイド交換を検討していたところ、実際の原因は10Aのイグニッションヒューズの切れでした。このヒューズ交換により、6000円の部品代が300円で済んだという報告があります。
電装系の故障では以下のような症状が現れます。
特にC25セレナでは、電動パワーアシストシフトシステムが搭載されており、このシステムの故障により特有の症状が現れることがあります。
セレナ特有の故障として、シフトレバーが勝手にニュートラル（N）ポジションに入ってしまう現象があります。この症状は特にC25セレナで多く報告されており、電動パワーアシストシステムの誤動作が原因とされています。
この現象の特徴は以下の通りです。
原因として考えられるのは、シフトレバーの電気接点の磨耗です。セレナのシフトレバーは電気接点で動作を検知するため、接点が磨耗すると微細な振動や操作でも誤動作を起こしやすくなります。
対処法としては、まず以下を確認してください。
症状が継続する場合は、シフトコントロールデバイスやシフトデバイスコントロールユニットの交換が必要になる可能性があります。
C25セレナに搭載されている電動パワーアシストシフトシステムは、シフト操作をモーターでアシストする先進的な機能です。しかし、このシステムが故障すると特有の症状が現れます。
電動パワーアシストの故障症状。
この故障の修理には、シフトコントロールデバイスとシフトデバイスコントロールユニットの両方を交換する必要があります。シフトコントロールデバイスはシフトレバーとアッセンブリーになっているため、シフト周りを分解しての作業となります。
修理費用の目安。
シフトデバイスコントロールユニットは運転席足元に設置されており、交換作業自体は比較的簡単ですが、故障コードの消去や動作確認が重要な作業となります。
新型セレナe-POWERでは、従来のシフトレバーに代わってシフトスイッチ（ボタン式）が採用されています4。このシステムでは、従来とは異なる操作方法と故障パターンが存在します。
新型シフトスイッチの特徴。
セレクトレバー式e-POWERでは、操作後に手を離すとレバーが中央位置に戻る仕様になっています。この特性により、従来車とは異なる注意点があります。
新型特有の故障として、以下のような症状が報告されています。
これらの症状は、電制シフトシステムの故障が原因であることが多く、専門的な診断が必要です。
セレナのシフトレバー故障時の応急処置方法と、故障を予防するためのメンテナンス方法について解説します。
緊急時の応急処置手順：
予防メンテナンスのポイント：
これらの予防策により、突然の故障リスクを大幅に減らすことができます。特にヒューズ切れは簡単な確認で発見でき、数百円で修理できる場合が多いため、定期的なチェックが重要です。
また、シフトレバーの操作方法を正しく理解し、無理な力を加えない適切な使用を心がけることで、電動パワーアシストシステムの寿命を延ばすことができます。