日産の大型SUVパスファインダーの新型モデルが海外で好調な売れ行きを見せる中、日本での発売可能性はあるのでしょうか？
オレンジポール道路設置の理由と効果
道路でよく見かけるオレンジ色のポールには、実は重要な役割があります。車線分離標と呼ばれるこの設備の設置理由や効果について詳しく解説します。あなたはその真の目的を知っていますか？
道路でよく見かけるオレンジ色のポールは、正式には「車線分離標」と呼ばれています。製造メーカーによって「ラバーポール」「ゴムポール」「ソフトコーン」「ガイドコーン」「ポストコーン」など様々な商品名で呼ばれていますが、国土交通省の表記では「ラバーポール」が一般的です。
この車線分離標は、車線境界に設置して車線逸脱を防止する道路交通安全施設として機能します。最も重要な特徴は、緊急車両等が倒して進めるよう設計された弾性構造にあります。車両が衝突した際も柔軟に折れ曲がり、速やかに復元する能力を持っているのです。
構造的には、どの方向から衝撃を受けても復元力が変わらない丸パイプと、2重構造による復元力アップにより、高い復元力を実現しています。20トン車による踏み付け試験や走倒試験機による厳しいテストもクリアしており、その耐久性は実証済みです。
オレンジポール道路設置の主要目的は、通行分離や視線誘導、右折防止、Uターン抑制、歩道部への車両進入抑制など多岐にわたります。特に危険な場所での注意喚起として重要な役割を果たしています。
反対車線への車両逸脱を抑制する目的で設置される場合、対象道路や走行速度、通行状況により設置間隔の調整が必要になります。一般的な推奨設置間隔は、道路の種類や交通状況に応じて決定されます。
昼間の視認性に加え、夜間やトンネル内での視認性を確保するため、高輝度反射シートが使用されており、昼夜問わず道路交通安全に貢献しています。この反射機能により、ドライバーは暗闇でも車線の境界を明確に認識できるようになっています。
オレンジポール道路の色には明確な基準があります。一般道では赤色（オレンジ色）が使用され、高規格道路では緑色が標準となっています。ただし、高規格道路でもオフランプ、オンランプ、合流地点では赤色が使用されるという例外があります。
観光地などでは景観に配慮した色彩が選択されることもあります。具体的には以下のような色分けがなされています。
設置方式についても、可変式、着脱式、固定式の3つのタイプがあり、道路状況に応じて最適な方式が選択されます。
東京都台東区の春日通りでは、オレンジポール道路の極端な密集設置が話題となっています。この交差点では、通常1〜2メートル程度の間隔で設置されるポストコーンが、隙間なく並ぶという異様な光景が見られます。
この密集設置の背景には深刻な安全上の問題がありました。道路の南側に都営大江戸線とつくばエクスプレスの新御徒町駅の入口があり、横断歩道付きの交差点が近くにあるにもかかわらず、歩行者の無理な横断が多発し、交通事故も頻発していたのです。
当初はT字型のポストコーンが設置されていましたが、水平ポールを曲げて強引に突破する横断者が後を絶ちませんでした。そこで東京都は警察との協議を経て、道路の修繕でアスファルト舗装を全面的に打ち替える機会に、ポストコーンを密に並べる方法に踏み切ったのです。
この事例は、オレンジポール道路が単なる車線分離だけでなく、歩行者の安全確保という重要な役割も担っていることを示しています。
オレンジポール道路の技術は、誕生から30年を経て継続的に進化しています。最新の製品ラインナップには、従来の基本タイプに加えて、様々な特殊用途に対応した製品が登場しています。
注目すべき技術革新として、以下のような製品が開発されています。
これらの技術革新により、オレンジポール道路は単純な物理的障壁から、より高度な交通安全システムへと進化を遂げています。特に夜間の視認性向上や、歩行者の行動制御において、従来では不可能だった効果を実現しています。
海外でも日本のオレンジポール道路技術は高く評価されており、その安全性と実用性が国際的に認められています。今後も交通事故削減と道路安全性向上のため、さらなる技術革新が期待されています。
道路管理者と警察の連携により、地域の交通事情に応じたきめ細かな設置が行われており、オレンジポール道路は現代の交通安全において欠かせない存在となっています。その効果は数値的にも証明されており、設置後の事故減少率は多くの地域で顕著な改善を示しています。