木村拓哉愛車現在バイク車種遍歴総まとめ

木村拓哉愛車現在バイク車種遍歴

木村拓哉現在愛車バイク詳細解説

木村拓哉さんが現在愛用しているバイクは、ハーレーダビッドソンの「XL1200NS アイアン1200」です。このモデルは、ハーレーダビッドソンのスポーツスターシリーズに属する人気車種で、各所にブラックパーツがあしらわれたシックでありながらレトロなデザインが特徴的です。

 

木村さんがこのバイクを愛用していることから、ファンの間では「木村拓哉モデル」とも呼ばれており、木村さんのファンをはじめ、ハーレーファンから多くの人気を集めています。新車価格は130万円ほどでスタートするモデルでしたが、その人気から年式によって150万円から200万円ほどまで値がつくなど、新車価格よりも高値で取引されているケースも多く見られます。

 

2025年4月29日のインスタグラム投稿では、「気候的にもバッチリな感じでした！やっぱり、車とは体感出来る事がひと味違って良い感じ」とコメントし、青いヘルメットとサングラスを装着した姿でハーレーダビッドソンにまたがっている写真を公開しました。この投稿には14万件を超えるいいねがつくなど、多くの反響を集めています。

 

なお、現在このモデルの新車販売は終了しており、中古市場が中心となっています。木村さんは2018年にこのバイクを購入し、マメにカスタムして乗り続けているとの情報もあります。

 

木村拓哉現在愛車車種最新情報

2025年現在、木村拓哉さんの愛車として確認されているのは、主に「インフィニティQX80」と「レクサスLS500」です。インフィニティQX80については、2023年にポストセブンで報じられた内容によると、日産の車となっており、スポンサー提供の可能性が高いとされています。

 

レクサスLS500については、2023年の情報として木村拓哉さんの愛車として挙げられており、国産車への回帰を示す興味深い選択となっています。これまでアメリカ車を中心とした外車を好んできた木村さんが、国産の高級車を選択したことは、車に対する価値観の変化を表しているかもしれません。

 

木村さんといえば「やっちゃえNISSAN」のCMの印象が強いですが、実際に日産の車に乗ったという確実な情報は少なく、現在のインフィニティQX80がスポンサー提供である可能性が高いことを考えると、プライベートでの愛車選択とは異なる側面もあるようです。

 

これらの現在の愛車は、木村さんのライフスタイルの変化も反映していると考えられます。家族との時間を重視し、実用性と高級感を兼ね備えた車種を選択している傾向が見て取れます。

 

木村拓哉歴代愛車遍歴完全版

木村拓哉さんの歴代愛車遍歴は、その時代背景と共に非常に興味深いものがあります。確認できている愛車は以下の通りです。
初期の愛車（1990年代後半〜2000年代前半）

• トヨタ・セコイア（価格：780万円〜900万円）
• ハマーH2（価格：800万円以上）
• シボレーアストロ（THEアメ車スタイル）

中期の愛車（2000年代中期〜後期）

• ベンツGクラス（価格：約2000万円）
• フォードGT（スーパーカー）
• サリーンS7（価格：約8500万円）

後期の愛車（2010年代〜現在）

• サリーンS281（価格：約8500万円）
• ダッジ・ラムバン（2020年「さんタク」で使用）
• ボルボ850R（2011年に川崎麻世さんが同車種と証言）

この遍歴を見ると、木村さんの車選択には一貫したこだわりがあることが分かります。特にサーフィンというライフワークに合わせた実用性の高いSUVから、スーパーカーまで幅広い車種を所有してきました。最も高額だったのはサリーンS7で、約8500万円という価格は、当時のSMAPの人気絶頂期を物語っています。

 

木村拓哉愛車選択基準独自分析

木村拓哉さんの愛車選択には、一般的なセレブリティとは異なる独自の基準があることが分析から明らかになります。最も重要な要素は「サーフィンとの親和性」です。

 

初期の愛車であるトヨタ・セコイアやハマーH2は、いずれもサーフボードを積載しやすい大型SUVです。木村さんは長年サーフィンを趣味としており、海へのアクセスを重視した車選択をしていることが分かります。これは単なる見た目の格好良さだけでなく、実用性を重視した選択と言えるでしょう。

 

また、アメリカ車への強いこだわりも特徴的です。ハマー、シボレー、サリーンなど、アメリカンマッスルカーやスーパーカーを多数所有してきました。これは木村さんの音楽的嗜好やファッションセンスとも関連していると考えられます。

 

興味深いのは、最近になって国産車（レクサスLS500）を選択していることです。これは年齢を重ねたことによる価値観の変化、または日本の自動車技術への再評価を示している可能性があります。

 

さらに、木村さんは同じブランドの異なるモデルを乗り継ぐ傾向があります。サリーンS7からS281への乗り換えは、そのブランドへの信頼と愛着を示しています。

 

木村拓哉愛車維持費用実態調査

木村拓哉さんの愛車遍歴を金額面から分析すると、その維持費用は一般的な感覚を大きく超えるものがあります。特に注目すべきは、歴代最高額のサリーンS7（約8500万円）の維持費です。

 

スーパーカーの維持費は購入価格の10-15%が年間維持費の目安とされており、サリーンS7の場合、年間850万円から1275万円程度の維持費が必要と推定されます。これには以下の要素が含まれます。
主な維持費内訳

• 自動車税：年間約88,000円（排気量7.0L）
• 自動車保険：年間約200万円（車両保険込み）
• 定期点検・メンテナンス：年間約300万円
• タイヤ交換：1回約100万円（年1-2回）
• 燃料費：年間約150万円（ハイオク、燃費考慮）

ハーレーダビッドソンXL1200NSアイアン1200の維持費は比較的控えめで、年間約30-50万円程度と推定されます。しかし、木村さんがマメにカスタムを施していることを考慮すると、カスタム費用として年間100万円以上を投じている可能性があります。

 

現在の愛車であるインフィニティQX80やレクサスLS500は、スーパーカーと比較すると維持費は抑えられますが、それでも年間200-300万円程度の維持費が必要と考えられます。

 

これらの数字は、木村拓哉さんの車への情熱と、それを支える経済力を物語っています。また、複数台所有していることを考慮すると、年間の総維持費は数千万円規模に達する可能性があります。