ハイマウントストップランプの車検と年式の関係を完全解説

ハイマウントストップランプの車検と年式の保安基準を解説

年式が古い車でも、ランプが付いているだけで車検に落ちる場合があります。

この記事の3つのポイント

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年式で義務かどうかが決まる

乗用車はH18年（2006年）1月1日以降の製造車から装着が義務化。それ以前の車は任意扱いなので、年式の確認が最初のステップです。

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LED1個の切れでも車検アウト

LEDタイプは何十個ものLEDが並んでいますが、1個でも不点灯があると車検不合格。見た目では気づきにくく、車検当日に初めて発覚するケースが多発しています。

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スモーク加工・取り外しは年式と条件次第

スモーク施工や取り外しは、年式と保安基準の条件によって合否が変わります。誤った判断が車検落ちの直接原因になります。

このページの目次

ハイマウントストップランプの車検と年式の保安基準を解説

ハイマウントストップランプが車検で義務になった年式とは

ハイマウントストップランプとは、車体後部の高い位置に取り付けられた赤いランプのことで、正式名称を「補助制動灯」といいます。ブレーキを踏んだときだけ点灯し、後続車に制動を知らせる役割を持っています。通常のブレーキランプより高い位置にあるため視認性が高く、追突事故の抑止効果が期待されています。

義務化の年式を正確に把握することが重要です。乗用車については、2006年（平成18年）1月1日以降に製造された車からハイマウントストップランプの装着が義務付けられています。貨物車（バン型・車両総重量3.5トン以下）は少し遅れて、2010年（平成22年）1月1日以降の製造車が対象です。

それ以前の年式は任意扱いです。平成17年12月31日以前に製造された乗用車であれば、ハイマウントストップランプが付いていなくてもそのまま車検を通すことができます。逆に言えば、義務化対象の年式の車でランプが機能しないまま放置すると、車検に通らないだけでなく、公道走行中に保安基準違反として検挙される可能性もあります。

ここで注意したいのが「年式＝製造年」だという点です。車検証に記載されている「初度登録年月」と「製造年」が異なるケースがあります。車両が製造されてから販売店に在庫として置かれていた場合などがその典型例で、登録年だけを見て判断すると誤った結論になることがあります。迷う場合はディーラーや整備工場に確認するのが確実です。

車種区分	義務化の製造年	装着しなかった場合
乗用車（乗車定員10人未満）	平成18年（2006年）1月1日以降	車検不合格
バン型貨物（車両総重量3.5t以下）	平成22年（2010年）1月1日以降	車検不合格
平成17年（2005年）以前の乗用車	義務なし（任意）	なくても車検OK

また、義務化の対象年式でも乗車定員が10人以上の乗用車（マイクロバスなど）や、平ボディのトラックには装着義務がありません。年式が条件です。まず製造年を確認しましょう。

参考：ハイマウントストップランプの義務化年式と保安基準の適用整理（国土交通省）

東京都自動車整備振興会｜補助制動灯の義務化年式に関する通達情報

ハイマウントストップランプの車検で見られる保安基準の内容

義務化の対象年式にあたる車がハイマウントストップランプを正常に装着しているだけでは、それだけで車検をパスできるわけではありません。「道路運送車両の保安基準第39条の2（補助制動灯）」によって、取り付け位置・灯光の色・点灯条件・個数など、複数の項目が細かく規定されています。

保安基準の主なポイントは以下の通りです。

🔴 灯光の色は赤色のみ：橙色・白色・ピンク色などは不可。カスタムで色を変えると即アウトです。

📏 取り付け位置は地上0.85m以上：またはリヤガラスの最下端から下方0.15m以上の上方。ローダウン車や車高が低い車種では注意が必要です。

🎯 車体の中央に1個：中央への設置が困難な場合は中心から150mm以内、または左右対称に1個ずつの設置が可。150mmはちょうどハガキの短辺と同じくらいの長さです。

🔗 ブレーキランプとのみ連動して点灯：スモールランプとの兼用は不可。後付けや社外品の配線加工時に兼用してしまうケースが散見されます。

💡 全ての光源が正常に点灯していること：1個でも不点灯があれば不合格。これが最も見落とされやすいポイントです。

🔍 レンズが著しく汚損・損傷していないこと：ひび割れや黄ばみが激しい場合も判定の対象になります。

特に見落とされやすいのが「スモールランプとの兼用禁止」という点です。ブレーキを踏んだときだけ点灯する構造になっていることが条件です。ドレスアップや後付けで配線を加工した際に、スモールランプと連動させてしまうと車検に通りません。外から見て光っているように見えても、点灯条件が間違っていると保安基準不適合と判定されます。

また「車体中央への設置」という基準も重要です。リヤスポイラーを社外品に変更した場合などで、ハイマウントストップランプの位置が左右どちらかにズレることがあります。中心から150mm以上ずれていると即アウトになります。車両のカスタムをする際は、ランプの取り付け位置まで確認しておくことが必要です。

色・位置・点灯条件の3点が基本条件です。この3つを覚えておけばOKです。

参考：ハイマウントストップランプの保安基準（補助制動灯第39条の2）の内容と車検での適用について

gooネット｜ハイマウントストップランプの車検の注意点と保安基準（グーネットピット編集部）

ハイマウントストップランプのLED球切れが車検に与える影響と費用

現代の多くの車ではLEDタイプのハイマウントストップランプが採用されています。LEDは寿命が長いとされていますが、複数のLEDが密集した構造であるため、1個でも不点灯が発生すると車検には通らないというのが鉄則です。

S13シルビアのようなやや古いモデルでも、リヤウイングに細長いLEDタイプが採用されており、砲弾型LEDが52発ほど並んでいるケースがあります。これだけの数があれば、1個や数個が切れることは珍しくありません。LEDタイプは粒が小さいため、数個が切れていても一見では気づきにくく、車検で初めて指摘されるというパターンが多く報告されています。意外ですね。

球切れが発覚した場合の対処法は、大きく2つあります。

🔧 ランプユニットごと交換する：整備工場での交換費用は部品代・工賃込みで平均約1万6,710円（※カープレミア調べ）。新しい年式の車であれば純正部品の入手も比較的容易ですが、年式が古くなると部品廃番になっているケースが増えます。

🛠️ LED修理（打ち替え）を専門店に依頼する：年式が古く純正部品が廃番になっている場合、LEDの修理・打ち替えを行う専門店への依頼が現実的な選択肢です。修理費用は1万6,500円（税込）程度から（※イルミスタ調べ）。車種によって費用は変動します。

修理を専門店に依頼する際は、球切れしたLEDだけを交換するのではなく、全LEDを新品に交換するのが正しい方法です。なぜなら、古いLEDと新しいLEDでは光量に差が生じ、明るさのムラが出てしまうからです。さらに、LEDの明るさを調整するために抵抗値の変更も必要になります。単にLEDだけを入れ替えると、爆光ハイマウントストップランプになる可能性があります。

修理後はレンズを再封することになりますが、ハイマウントストップランプのレンズは溶着タイプが一般的で、超音波カッターで切開して修理します。そのため、作業後のコーキング処理による防水対策も欠かせません。専門業者に任せるのが安全です。

車検を前にして急に費用が発生するのを防ぐために、車検の1〜2か月前を目安にブレーキを踏んで点灯状態を後方から確認しておく習慣をつけておくと、トラブルを未然に防ぎやすくなります。

参考：LEDハイマウントストップランプの球切れ修理方法と費用の目安

DIY Labo｜LEDハイマウントストップランプの球切れ問題と修理費用（イルミスタ野本研究員監修）

ハイマウントストップランプの取り外しとスモーク加工の車検判断

「球切れしているなら、いっそ取り外してしまえば車検に通るのでは？」と考える方もいます。この判断は年式によって正解が変わります。

平成17年（2005年）12月31日以前に製造された乗用車については、ハイマウントストップランプの装着は任意扱いです。そのため、取り外すことは保安基準に反せず、車検を通すことができます。ただし注意点があります。「電球（バルブ）や配線だけ抜く」だけではNGです。レンズ・配線・ブラケット（取り付け金具）を含めて完全に取り除く必要があります。

配線がつながった状態でレンズだけ残っていると、「点灯すべき灯火が点灯しない」という保安基準不適合と判定されるリスクがあります。取り外す場合は徹底的に、が原則です。

一方、平成18年以降の製造車については、取り外すと保安基準不適合となり車検には通りません。これが原則です。

スモーク加工についても注意が必要です。リヤガラスの内側にハイマウントストップランプが設置されている車で、リヤガラス全体にスモークフィルムを施工すると、視認性が低下して車検で不合格になる場合があります。保安基準には「スモーク加工の可否」が明文化されていないため、最終判断は検査員に委ねられます。厳しいところですね。

スモーク施工を検討している場合の現実的な対策は以下の2点です。

✅ ハイマウントストップランプ部分のフィルムをくり抜き、その箇所だけ施工しない

✅ 光源をより明るいLEDに変更し、フィルム越しでも十分な視認性を確保する

スモーク施工後の車検が心配な場合は、施工前にカーフィルム専門店や整備工場に相談して、ランプの光量と視認性を確認してもらうのが安心です。施工後に「通らなかった」という事態を防ぐために、事前確認を1つ行動として決めておくと安全です。

参考：ハイマウントストップランプの取り外し・スモーク加工と車検の関係について

ヤマダボディーワークス｜ハイマウントストップランプの装着義務と車検時の注意点を解説

見落とされがちな落とし穴：社外品ハイマウントストップランプのEマーク問題

社外品のハイマウントストップランプに交換した際、多くの方が「点灯する・赤色だ・位置も問題ない」と確認して終わりにしがちです。しかし、後付けや社外品に交換した際に「Eマーク（ECE規格認証）」の有無が車検の合否に影響するケースがあることは、あまり知られていません。これは使えそうです。

Eマークとは、ヨーロッパの自動車部品安全規格（ECE規格）に適合していることを示す認証マークです。ヘッドランプやリヤランプ類にはECE規格認証が求められるケースがあり、補助制動灯（ハイマウントストップランプ）についても、一部の検査ステーションや検査員によってはEマーク認証の有無を確認するケースが報告されています。

「社外品に交換したらEマークがないと車検で指摘された」という事例が知恵袋などのユーザー投稿でも確認されています。特に輸入車向けの互換品や、ネット通販で安価に入手した製品にはEマーク非取得のものが多く含まれているため注意が必要です。

この問題を回避するためには、社外品を選ぶ際にECE規格認証（Eマーク）を取得している製品を選ぶことが最も確実です。購入前の確認が最低限の条件です。

交換時のチェックリストとして以下を押さえておきましょう。