日産の大型SUVパスファインダーの新型モデルが海外で好調な売れ行きを見せる中、日本での発売可能性はあるのでしょうか？
ハイブリッド ランドクルーザー最新情報と性能解説
2025年に中東で発表されたランドクルーザー300ハイブリッドの詳細スペック、価格、日本導入時期について徹底解説。従来モデルとの違いや燃費性能の向上はどの程度なのでしょうか？
2025年6月に中東で発表されたランドクルーザー300ハイブリッドは、ランドクルーザーシリーズ初のハイブリッドモデルとして大きな注目を集めています。このモデルは、レクサスLX700hに搭載されているのと同じ3.5リットルV6ツインターボハイブリッドエンジンを採用しており、システム全体で最高出力457hp（約463PS）、最大トルク790Nmという驚異的な性能を実現しています。
パワートレインの詳細を見ると、従来のガソリンモデル（415PS/650Nm）と比較して大幅なパワーアップが図られており、特にトルク性能の向上が顕著です。10速ATとの組み合わせにより、オンロードでの加速性能とオフロードでの走破性能を両立させています。
燃費性能については、中東仕様で10.9km/リットルと発表されており、従来のV6ツインターボディーゼルモデルと比較して大幅な改善が見られます。この燃費向上により、「ランクルの唯一の弱点である燃費の悪さをカバーした」との評価も得ています。
新型ハイブリッドモデルでは、パワートレインの変更に合わせて外観デザインにも変更が加えられています。最も目立つ変更点は、フロントグリルのデザイン刷新です。フロントナンバープレート周辺がブラックアウトされ、グリル全体が大きく黒で一体化されたような精悍な印象に仕上がっています。
フォグランプ周辺も新たにブラックアウト処理が施され、従来の長方形形状から車両中央に向けて細くなる形状に変更されました。これにより、全体的によりシャープで現代的な印象を与えるデザインとなっています。
中東仕様には「457TT」というエンブレムがフロントドア下部に装着されており、これは最高出力457hpとツインターボを表す特別な装飾となっています。このような細部への配慮は、ハイブリッドモデルの特別感を演出する重要な要素となっています。
車両寸法については、全長4,990mm×全幅1,990mm×全高1,940mm、車両重量3,310kgとなっており、基本的なボディサイズは従来モデルと大きく変わりません。
中東市場での価格設定を見ると、UAEではGRスポーツが389,900ディルハム（約1,532万円）から、VXRが約1,527万円となっています。これは日本円換算で1,500万円台後半という高額な価格設定となっており、レクサスLXと同等の価格帯に位置しています。
現在のところ、ハイブリッドモデルは中東とオーストラリアなどの限定的な市場での展開となっていますが、日本市場への導入についても大きな関心が寄せられています。業界関係者の間では、早ければ2025年内にも日本導入の可能性があるとの情報も出ており、今後の展開が注目されています。
日本導入時の価格については、中東仕様よりもある程度抑えられた設定になると予想されますが、それでも1,000万円近いプライスタグになる可能性が高いとされています。これは、ハイブリッドシステムの高コストと、フラッグシップモデルとしての位置づけを反映したものと考えられます。
現在、日本国内のランドクルーザー300ガソリン車は注文停止状態が続いており、ハイブリッドモデルの導入がこの状況にどのような影響を与えるかも注目ポイントです。
ハイブリッドシステムの採用により、ランドクルーザー300は従来のオフロード性能を維持しながら、新たな技術的優位性を獲得しています。電気モーターの特性である「低回転からの高トルク」は、岩場や急勾配などの低速で高いトルクが求められるオフロード走行に理想的な特性です。
電動4WDシステムの導入により、従来の機械式4WDシステムよりも応答性が高く、より精密なトルク配分が可能になっています。スリップ検知からトルク再配分までの時間が短縮され、砂地や泥濘地でのスタックを効果的に防止できるようになりました。
さらに、EVモードでの走行も可能になり、市街地などでの低速走行時にはエンジンを停止して電気モーターのみで走行することで、排気ガスをゼロにすることができます。これにより、キャンプ場や自然公園内などでの静粛性と環境への配慮が大幅に向上しています。
従来モデルと比較して約30%の燃費向上を実現しており、JC08モードで約14km/Lという、この車格のSUVとしては驚異的な数値を達成しています。これにより、CO2排出量も大幅に削減され、環境規制が厳しくなる世界市場においても競争力を維持できる設計となっています。
ランドクルーザー300ハイブリッドの登場は、フルサイズSUV市場における新たなベンチマークとなる可能性があります。特に中東市場では日産パトロールが強力な競合車種として存在していますが、ハイブリッド技術の導入により差別化を図ることができます。
欧州市場では、すでに48Vマイルドハイブリッドシステムを採用したランドクルーザーが展開されており、地域ごとの環境規制や市場ニーズに応じた多様なハイブリッドソリューションが提供されています。欧州仕様では2.8L 4気筒ディーゼルエンジンと電気モータージェネレーター、48Vバッテリーを組み合わせたパワートレインが採用されており、より滑らかで快適な走行性能を実現しています。
今後の展開としては、各地域の環境規制強化に対応するため、さらなる電動化の進展が予想されます。トヨタは2030年に向けて電動車の販売比率を大幅に拡大する計画を発表しており、ランドクルーザーシリーズもこの戦略の重要な一翼を担うことになります。
また、ランドクルーザー250には海外でハイブリッドの設定がありますが、これは2.8リットルの直列4気筒ディーゼルターボエンジンがベースとなっており、300ハイブリッドとは異なるアプローチを取っています。このように、車格や用途に応じて最適なハイブリッドシステムを選択する戦略が取られています。
ハイブリッド ランドクルーザー300の登場により、従来の「燃費よりも信頼性」という価値観から、「環境性能と走破性能の両立」という新たな価値提案への転換が図られており、SUV市場全体に大きな影響を与える可能性があります。